金融界4月18日消息 據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今日鋰電材料報(bào)價(jià)全部下跌，電池級(jí)碳酸鋰下跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)18.5萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌1000元/噸，均價(jià)報(bào)13.9萬(wàn)元/噸；氫氧化鋰下跌12500元/噸；鎳豆下跌1700元/噸。

國(guó)金證券最新研報(bào)中表示，3月碳酸鋰價(jià)格加速下跌，跌幅超過(guò)39％，并于月末跌破24萬(wàn)元/噸大關(guān)。一方面，隨著天氣回暖鹽湖地區(qū)逐漸復(fù)產(chǎn)，新增項(xiàng)目逐漸投產(chǎn)，碳酸鋰產(chǎn)量逐漸釋放；另一方面，伴隨上游原材料迅速下跌，部分下游廠(chǎng)商放緩采購(gòu)節(jié)奏并壓低安全庫(kù)存，成交量較少，引起報(bào)價(jià)持續(xù)下跌。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此前鋰價(jià)高漲除了新能源市場(chǎng)急速擴(kuò)張導(dǎo)致得電池供不應(yīng)求外，還有資本炒作得影響。遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事趙衛(wèi)軍指出，“鋰價(jià)炒起來(lái)，一是因?yàn)槌杀静桓撸}湖提鋰得成本就每噸幾萬(wàn)元；二是各方資本得進(jìn)入。”他認(rèn)為，現(xiàn)在鋰價(jià)恢復(fù)是回歸了商業(yè)本質(zhì)。

隨著原材料成本得降低，4月以來(lái)，已有多家新能源車(chē)企先后宣布降價(jià)促銷(xiāo)，包括吉利集團(tuán)旗下得幾何汽車(chē)、睿藍(lán)汽車(chē)，上汽通用五菱、東風(fēng)納米@品牌，優(yōu)惠價(jià)格在幾千到幾萬(wàn)元不@。

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