春運首趟臨客凌晨發(fā)車；京雄城際、京滬高鐵、京津城際、京廣高鐵、京張高鐵各站已實施電子客票

今日零時29分，北京鐵路局首趟增開的北京站至南通站K4051次列車發(fā)車，標志著2020年北京春運正式拉開序幕。預計1月21日(農歷臘月二十七)迎來節(jié)前鐵路客流最高峰，發(fā)送旅客將突破107萬人。今年春運，電子客票覆蓋范圍擴大，京雄城際、京滬高鐵、京津城際、京廣高鐵、京張高鐵各站全部實施電子客票。

2020年春運今日正式啟動，預計1月21日(農歷臘月二十七)將迎來節(jié)前的鐵路客流最高峰，發(fā)送旅客將突破107萬人。今年春運期間，北京鐵路共計安排加開旅客列車113對，電子客票的覆蓋范圍也進一步擴大，目前，京雄城際、京滬高鐵、京津城際、京廣高鐵、京張高鐵各站已全部實施電子客票。

春運首趟列車發(fā)車

今日零時29分，中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“北京鐵路局”)首趟增開的北京站-南通站K4051次列車，從北京站滿載著千余名旅客發(fā)車，標志著北京今年春運正式拉開序幕。

今日零時許，記者來到北京站時，站內數(shù)十名乘務員和列車長等已將車輛檢查完畢，“春運首班車”整裝待發(fā)。記者看到，在北京站的候車大廳內，上千名旅客早早進站，扶老攜幼，拿著大包小包，希望早一點上車。“我來自南通，在北京的建筑工地上打工，每年就盼著春節(jié)能回趟家。”拿著行李的李先生說，自己買票的時候不知道這是首趟加開的臨客，能坐上覺得很幸運。

記者從北京鐵路局獲悉，2020年春運自1月10日起至2月18日止，共計40天。北京鐵路局預計發(fā)送旅客3543萬人，同比增加113.2萬人，增長3.3%。其中，北京地區(qū)預計發(fā)送旅客1829萬人，同比增加48萬人，增長3%。

節(jié)前客流高度集中

北京鐵路局預計節(jié)前將出現(xiàn)學生、務工、探親“三大”客流重疊，形成集中出行高峰，呈現(xiàn)節(jié)前高度集中、節(jié)后相對分散的特點。預計1月21日(農歷臘月二十七)為節(jié)前高峰，發(fā)送旅客將突破107萬人；節(jié)后預計將迎來三次客流高峰，分別為1月30日至2月1日，為探親流高峰；2月8日至10日，為務工流高峰；2月15日至17日，為學生返程高峰。節(jié)后高峰日預計為2月15日(農歷正月廿二)，發(fā)送旅客將突破115萬人。

鐵路部門實施電子客票范圍進一步擴大，京雄城際(北京西至大興機場段)、京滬高鐵、京津城際、京廣高鐵、京張高鐵、津秦高鐵、津保客專、石濟客專、石太客專、京沈客專(河北段)各站已全部實施電子客票。購票后，旅客可憑購票時使用的有效身份證件直接進站、乘車。

北京西站

地面地下增10處安檢口

昨日，記者從北京西站地區(qū)管委會獲悉，從今日起，北京西站將實現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認，換乘旅客只需一次安檢。屆時，北京西站地下空間將封閉為安檢互認區(qū)，南北穿行需安檢。23時30分至次日5時地鐵停運期間，地下安檢互認區(qū)關閉，旅客需到南、北廣場，通過鐵路安檢后穿行或繞行南蜂窩路、廣蓮路。

據(jù)介紹，目前西站地面地下新增10處安檢口。在南北廣場地面新設4處安檢口，地下一層、二層共設6處安檢口，其中北負一層一處，北負二層兩處，南負一層三處。旅客可以根據(jù)出行需要，選擇地面或地下安檢進站。

北京南站

京滬高鐵全面支持電子客票

北京南站預計春運40天將發(fā)送旅客543.4萬人次，同比增長7.5%。節(jié)前旅客出行目的地主要集中在濟南、青島、福州、廈門、杭州、合肥、上海虹橋等地。

春運期間，北京南站圖定開行高鐵列車達240對，其中復興號占比超過68%。期間，將加開去往濟南、榮成、青島、鹽城、大連、沈陽、長春、哈爾濱等方向的16對臨客列車。

目前，京滬高鐵、京津城際已全面實行電子客票業(yè)務，旅客出行無需紙質車票，刷證進出站，速度提高一倍。南站京滬檢票通道已更換實名制閘機，一體化完成人臉識別、驗票、檢票。此外，車站還將延長快速進站廳開放時間，早上開啟時間由8時提早到7時，晚上關閉時間由18時延遲到19時。

北京站

遇旅客滯留 售票廳等可作為應急候車區(qū)

今年春運期間，北京站預計上下車旅客834.4萬人次，其中發(fā)送旅客414.7萬人次，同比去年基本持平。到達旅客預計419.7萬人次，同比去年增長17.3萬人次。日均上下車旅客預計將達到20.9萬人次。

春運期間，北京站將增開列車37對，除東北方向為主外，最遠可至川渝。據(jù)介紹，車站在春運時將靈活調整候車布局。為應對列車大面積晚點等原因導致旅客大量滯留的情況，車站將售票廳等區(qū)域作為應急候車區(qū)。站前廣場東側的行包發(fā)送廳和西側的小紅帽通道，作為應急進站通道。東大門、西地道作為應急出站通道，確保應急狀態(tài)下旅客快速進出站。

目前，北京站已提前完成進站驗票口信息化改造，30臺自助驗票設備均增加人臉識別功能，2條人工查驗通道也增設4臺人臉識別設備。開放“急客通道”，為距離開車時間不足15分鐘的旅客提供快速進站服務。

北京北站

時隔三年再迎春運考驗 增發(fā)至崇禮高鐵

京張高鐵開通后，北京北站成為北京地區(qū)始發(fā)站之一。

停運三年后正式恢復運營的北京北站和北京西北部地區(qū)的新交通樞紐清河站將首次迎來春運的考驗，服務前往山西、張家口和內蒙古等方向的旅客。

北京北站地處北京西直門交通樞紐區(qū)域，可換乘地鐵2號線、4號線、13號線。記者實地體驗后發(fā)現(xiàn)，乘坐地鐵4號線抵達西直門站后，根據(jù)提示標志引導，先出站到達地上一層，再從地面進站口進入北京北站，地鐵換乘高鐵全部用時僅5分鐘。

清河站是京張高鐵主要始發(fā)站，也是北京北部新的綜合交通樞紐，地鐵13號線、公交車、出租車、私家車等多種交通工具將實現(xiàn)“零距離”換乘。記者實地體驗后發(fā)現(xiàn)，由于清河站與地鐵13號線采用在地面平行共場設置站臺，乘客在地下一層就可以“零距離”實現(xiàn)高鐵、地鐵換乘。

記者從北京鐵路局了解到，為方便旅客春節(jié)期間冬季休閑度假出行，特別是到張家口賞雪、滑雪，從1月7日起，新增清河-太子城G8821/G8822次、G8823/G8824次、G8825/G8826次、G8827/G8828次、G8829/G8830次，5對北京始發(fā)終到崇禮太子城方向的高鐵列車。

記者 裴劍飛