你知道真皮是如何從動物身上轉移到你身上的嗎？

看過德爺版《荒野求生》的同學，也許會覺得這是一件很簡單的事情，不過就是把皮毛從動物身上剝下來，然后用支架把她盡可能撐開，接著把她放在太陽光底下暴曬兩三天，最后就是剔除皮毛上的肉……

然而，事情其實沒有那么簡單。

在歐洲，有一種職業叫做鞣革匠，顧名思義，他們就是鞣皮子的人。這個職業在歐洲已經基本消失了，只存在于幾個比較落后、古老的城市，例如摩洛哥的菲斯古城。這個職業之所以會消失，有大規模工業化的原因，但在我看來，更重要的原因在于——

鞣革是一件非常惡心、污染極其嚴重的事情！我相信，沒有任何人希望自己的鄰居是鞣革匠。

一件皮毛從動物身上取下來之后，第一件事就是去毛。

大批量的毛發當然如我們剪頭發一樣，被人用物理的手段剪下來。可是，即便再認真的鞣革匠也不可能通過這一手段把毛完全清除干凈，所以他們還會把這些處理完的皮放入一種由石灰、鴿子糞混合而成的酸性溶液里進行化學除毛。

清理完毛發的皮離成品還有一步，那就是軟化，也即讓她變得柔軟起來。這一步，同樣也需要把皮放到混合了很多化學物質的溶劑里進行。軟化之后的皮革會進行風干，接著就是染色。

從去毛到成品，這一過程往往需要數天時間。

現在的真皮制作雖然已經進入工業化時代，但基本的步驟沒有太大的變化——剛取下來的動物皮還需要浸入摻了化學物質的水中進行有效清潔；清潔完后的皮革還需要放到其她溶劑里進行后加工。

另外，真皮都需要進行化學防腐。防腐劑里的有毒物質，我就不多說了。有關研究指出，瑞士和意大利的皮革工人患癌癥的幾率比正常人高出 20%-50%。

更嚴重的是，制革及毛皮加工的工業污水成分復雜，且根據原料皮（牛皮、羊皮、豬皮）的不同，加工工藝的不同，成品皮革的不同（鞋面革、服裝革、沙發革、箱包革等），加工水的化學物質也會很大的差異。這會導致廢水難以治理，從而造成生態污染。

外國疾病與預防中心就曾指出，居住在肯塔基州一個皮革廠附近的居民，患白血病的幾率是全國平均指標的五倍。

明知道真皮的制作有如此大危害，為什么還是有人“鋌而走險”？原因，無他！因為消費者喜歡真皮制品。

過去，消費者熱衷于真皮制品不是沒有原因的！因為仿皮制品和織物制品，無論從使用體驗、耐用性、質感上都不如真皮材料。但現在，隨著工業制作的進步，這些人工制品從各方各面都已經慢慢追趕上真皮材料，

漸漸的，不少奢侈品牌開始棄用動物真皮，例如我們熟知的Gucci古馳，Versace范思哲、Michael Kors邁克高仕等。汽車領域也有先行者，特斯拉已經取消了動物性制品的真皮座椅；賓利則開發了替代皮革的材料，以滿足素食者的需求。

現如今，不用動物皮革制品已經成為一種環保標簽，成為一種潮流。

最近幾年，真皮及人造革的產量因下游應用需求下降及環境法規壓力而有所減少，人工化學品的銷量相應減少。

自主品牌里，也有同樣棄用動物皮革的先行者。

例如廣汽傳祺！

如果你還記得，2015款傳祺GS4從中配開始就已經配上了真皮座椅；2017款的傳祺GS8，則除了最低配是織物座椅外，其余車款都配上了真皮座椅；更早些時間，也即2011年，傳祺首款車型——GA5更是全系標配了真皮座椅……

真皮座椅，在那時候，可謂是高級的象征！在很多消費者看來，要知道你的車貴還是不貴，高級還是不高級，就看你的車有沒有真皮座椅。就像《三十而已》的顧佳一樣——是不是貴婦，那得看你有沒有名牌的包包。

可是，在傳祺最近更新的車款中，你似乎已經很難發現“真皮”二字，取而代之的是“皮/翻毛材質混搭”。

真皮到仿皮，這是一種落后嗎？

當然不是，而是一種消費觀念的轉變！過去，車企們都致力于打造一個豪華舒適的座艙，但往往會忽略健康問題。隨著疫情的爆發，車企們意識到座艙不僅要豪華舒適，還得健康才行。所以，傳祺推出了“G-HEALTH健康座艙”這一設計理念。

注意上面那句話的遞進關系——不僅……還得……，這意味著傳祺要在豪華舒適的基礎上打造健康座艙。這不是一件難事，卻是一件很昂貴的事情。

正如你所見，2016年，雖然傳祺GS8還在用真皮座椅，但是她的內門飾板已經換上了日本東麗集團的Ultrasuede翻毛皮材料。

我們不是說采用真皮的車廂不健康，只是說制作真皮的過程不環保罷了。

Ultrasuede翻毛皮貴嗎？貴不貴，還得看誰在用。

按照東麗集團的說法：“汽車領域里都是豪華品牌在用我們的產品，例如雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、法拉利……”從這些品牌中，你大概也能猜到這一材料不便宜。“傳祺是我們第一個合作成功的我國品牌。”東麗集團的片倉先生補充道。

在GS8和GM8身上用上這么高級的材料，我們能理解，畢竟高端車型嘛。但奇怪的是，傳祺還把她用在了頂配價格才15萬元出頭的傳祺GS4身上。如果我沒記錯的話，這應該是我國品牌第一次在售價如此低的車型上采用這種材質。所以，當第二代傳祺GS4出來的時候，很多媒體，包括我在內，都震驚了。

震驚了的，不止我們這些媒體老濕，還有東麗集團廣州營業部的鄒經理。

在活動現場，作為供應商的他激動地向廣汽傳祺的內飾設計師發問：“為什么你們還用在GS4身上？”問罷，他轉過頭來跟我們解釋：“要知道，我們這些材料，除了按照不同區域的劃分外，沒有高低型號之分，也就是說，在GS4上用的每一塊 Ultrasuede，其實是和法拉利488身上的一樣的。”

鄒經理沒有在活動上得到正面的回應，但熟知傳祺的同學們都知道，這是因為傳祺已經下定決心要把車型做高端，做健康環保的一種表現。

從另一個方面，你不難發現傳祺這一決心下得有多鐵！翻開配置表，你會發現，傳祺GS4全系都標配了車規級CN95濾芯，其中就包括了目前過濾級別最高、具備抑菌功能的HEPA濾芯；而豪華科技版及以上車型甚至還配上了AQS空氣質量管理系統+負離子發生器。

也就是這一份決心，傳祺還是棄用了那些在使用環節沒問題，但在制作過程中有污染的真皮材料，寧愿用造價更貴，但制作從頭到尾都很環保的翻毛皮材料吧！

▲第二代傳祺GS4從122家優質材料供應商的345種牌號材料中，甄選出低散發、氣味小、對人體健康友好的環保材料。整個座艙環保材料比例高達95%，包括耐污環保皮革、高檔麂皮、TPO環保材料等。

內飾配件的粘合方式采用無釋放、無揮發的水基型粘合膠粘合。

文 | 大雄