雪佛蘭科魯澤是雪佛蘭推出的一款緊湊型轎車，競爭車型有別克英朗、日產(chǎn)軒逸和吉利帝豪等車型，全系官方指導價都在十萬以下，性價比非常高，那么被網(wǎng)友戲稱性價比之王的雪佛蘭科魯澤質(zhì)量怎么樣呢？科魯澤車優(yōu)點和缺點分別又有哪些？下面帶著問題小編給你一一解答。

首先來嘮嘮科魯澤的質(zhì)量方面的問題，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)可知，該車型的綜合得分達到了86分，算是一個比較優(yōu)秀的成績，并且最新款的科魯澤在質(zhì)量方面的投訴也只占到53個，算是比較少的水平，從車型綜合得分和質(zhì)量投訴量可判斷出科魯澤的整體質(zhì)量還是不錯的。

科魯澤的優(yōu)點：

1、空間優(yōu)于同級車型。某同級車型不是在空間方面不是頂頭就是腿部的空間明顯不足，而科魯澤無論是在頭部空間還是腿部空間都比較充足，這在該價位段的合資車品牌里算是做得比較好的一款車。

2、性價比高。新款科魯澤在加量的前提下廠家還做出了降價的“騷操作”，而且科魯澤在綜合實力方面遠優(yōu)于同級對手，而且它的售價也比同級對手低不少，價格貴的合資車沒有科魯澤的配置高，這也是許多人選擇科魯澤的原因。

3、功能配置足。你能想象一臺售價不超十萬元的合資車能給你配到坡道輔助、定速巡航、后視鏡加熱和無線carplay功能嗎，毫不夸張的說，隔壁競爭車型想要有這些配置簡直就是奢望，不過加錢可以解決一切問題。

再來看看其不足的地方：

1、隔音差。許多車主吐槽科魯澤的隔音比較差，特別是高速行駛的時候，胎噪和風噪全都會涌進車內(nèi)，但是我認為噪音控制方面還可以接受，因為這個價位的車隔音水平都旗鼓相當，并不會好到哪里去，因為沒有二十萬以上的車想要好一點的隔音就是天方夜譚。

2、動力不足。無論是1.5L還是1.3T車型，在中高速超車都是比較乏力的，如果有長期跑長途需求的人群，我建議不要購買，不過好在中低速的時候動力表現(xiàn)是比較優(yōu)秀的，日常通勤代步根本不在話下。

3、發(fā)動機抖動。不少車主反映1.3T的三缸發(fā)動機在啟動的一瞬間能感覺到抖動，但是日常使用的時候并不會有太大的感覺，不過我認為這點還可以接受，因為日常使用大多數(shù)人不會去在意這個點，而且有舍必有得，享受它的優(yōu)點的同時肯定也要接受它的缺點，畢竟魚和熊掌不可兼得。

總結(jié)：科魯澤便宜的價格、可靠的質(zhì)量和超越同級的配置使它在緊湊型合資轎車中出類拔萃，甚至我認為它的缺點已經(jīng)變成這個價位車型的通病了，科魯澤非常適合那些預算不足又想要一款配置高、質(zhì)量好的車的用戶來購買。