物流行業(yè)發(fā)展至今，共經(jīng)歷了兩個(gè)重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時(shí)代，二是以平臺(tái)、渠道為中心的“送服務(wù)”時(shí)代，雖然兩個(gè)時(shí)代在供應(yīng)鏈建設(shè)邏輯上有所不同，但強(qiáng)調(diào)的都僅僅是“運(yùn)輸”功能，過(guò)于簡(jiǎn)單的理解導(dǎo)致物流行業(yè)附加值極低，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙物流行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進(jìn)與轉(zhuǎn)型。

聚焦“前置一公里” 定制化供應(yīng)鏈管理解決方案降本增效

從物流2.0向物流3.0革新并非易事，這既需要供應(yīng)鏈管理方案提供者擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又需要具備強(qiáng)大的資源整合能力，在此背景下，實(shí)踐者不多，成功者就更是寥寥。而日日順供應(yīng)鏈作為中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，便是這屈指可數(shù)的“探路者”之一。

當(dāng)物流行業(yè)還在將目光集中在“最后一公里”的爭(zhēng)奪之際，日日順供應(yīng)鏈已將視角放到了供應(yīng)鏈條的每個(gè)主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“最后一公里”場(chǎng)景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉(cāng)內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實(shí)現(xiàn)從“領(lǐng)先一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。

“前置裝配中心模式”是日日順供應(yīng)鏈最早為電動(dòng)車(chē)出行場(chǎng)景首創(chuàng)的供應(yīng)鏈管理解決方案。其針對(duì)車(chē)電難分和包裝配送這兩大電動(dòng)車(chē)行業(yè)的物流難點(diǎn)，創(chuàng)新提出了以訂單管理、前置裝配、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、末端用戶(hù)送裝一體、逆向物流及售后服務(wù)在內(nèi)的全流程行業(yè)解決方案，不僅破解了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的物流難題，而且以場(chǎng)景化需求的延伸和全鏈條的服務(wù)升級(jí)創(chuàng)造了更大的物流增值空間。

以日日順供應(yīng)鏈為小牛電動(dòng)車(chē)定制的前置裝配中心方案為例，基于小牛電動(dòng)車(chē)對(duì)電動(dòng)車(chē)裝配、物流服務(wù)降本增效等需求，日日順供應(yīng)鏈打造了覆蓋電池存儲(chǔ)、零部件及整車(chē)立體存儲(chǔ)、循環(huán)包裝箱和庫(kù)內(nèi)組裝等功能的前置裝配中心，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車(chē)運(yùn)輸、庫(kù)內(nèi)裸車(chē)立體智能存儲(chǔ)、庫(kù)內(nèi)裸車(chē)加工、智能定制循環(huán)箱配送在內(nèi)的行業(yè)解決方案，并同步為小牛的渠道門(mén)店提供裸車(chē)配送服務(wù)以及為用戶(hù)提供個(gè)性化的送裝調(diào)試一體服務(wù)，幫助小牛實(shí)現(xiàn)降低物流及供應(yīng)鏈成本，升級(jí)用戶(hù)的體驗(yàn)。

（日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心”模式）

基于成熟的物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理能力，日日順供應(yīng)鏈所打造的前置裝配中心解決方案不僅為電動(dòng)車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了降本增效，陸續(xù)吸引了小牛、新日、愛(ài)瑪、綠源、臺(tái)鈴等多家知名電動(dòng)車(chē)企業(yè)參與生態(tài)合作共建，而且成功將該模式復(fù)制到汽車(chē)出行等領(lǐng)域，為多場(chǎng)景、多行業(yè)的發(fā)展提供了日日順供應(yīng)鏈的升級(jí)方案。

跨行業(yè)復(fù)制 多場(chǎng)景推廣加速物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

在汽車(chē)場(chǎng)景中，日日順供應(yīng)鏈著眼于汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的需求，打通了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游，為企業(yè)定制從原材料生產(chǎn)到用戶(hù)端，全流程覆蓋的供應(yīng)鏈管理解決方案。

以汽車(chē)備件行業(yè)為例，針對(duì)該行業(yè)普遍存在的因經(jīng)銷(xiāo)商獨(dú)立管理庫(kù)存而出現(xiàn)的長(zhǎng)尾商品、無(wú)法及時(shí)調(diào)貨以滿(mǎn)足用戶(hù)需求、以及汽車(chē)品牌商難以全面掌握經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存并進(jìn)行統(tǒng)一管理的情況，日日順供應(yīng)鏈與吉利汽車(chē)共同設(shè)計(jì)并輸出了供應(yīng)鏈管理解決方案——通過(guò)算法模型為吉利汽車(chē)定制了四個(gè)總倉(cāng)和六個(gè)前置倉(cāng)的布貨方案，以支持倉(cāng)庫(kù)存共享和全國(guó)隨時(shí)調(diào)貨，保障訂單即時(shí)滿(mǎn)足率。同時(shí)，該方案還可對(duì)銷(xiāo)售情況進(jìn)行全面監(jiān)控，從而制定智能補(bǔ)貨方案，從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)剿瓦_(dá)，全流程可視化管理，大大提高了庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

（日日順供應(yīng)鏈為吉利定制汽車(chē)場(chǎng)景供應(yīng)鏈管理解決方案）

在針對(duì)汽車(chē)場(chǎng)景的前置裝配中心，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)對(duì)汽車(chē)配件做拆包、打包和貼標(biāo)簽的服務(wù)，以縮短的整體運(yùn)輸和加工鏈路實(shí)現(xiàn)了降本增效的目標(biāo)。據(jù)悉，未來(lái)日日順供應(yīng)鏈也將直接在前置裝配中心對(duì)零部件進(jìn)行初步的組裝，然后送到主機(jī)廠生產(chǎn)基地，通過(guò)模塊化組裝的方式進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)效率。

表面來(lái)看，無(wú)論是電動(dòng)車(chē)行業(yè)還是汽車(chē)行業(yè)，都屬于出行場(chǎng)景的一部分，但事實(shí)上，出行場(chǎng)景也只是日日順供應(yīng)鏈解決方案所服務(wù)的場(chǎng)景之一而已。截至目前，日日順供應(yīng)鏈已形成了包括家電、家居、健身、出行、電商平臺(tái)等在內(nèi)的差異化行業(yè)解決方案，并持續(xù)向包括汽車(chē)、新能源等泛大件行業(yè)以及如冷鏈生鮮在內(nèi)的垂直專(zhuān)業(yè)化行業(yè)推廣及復(fù)制，推動(dòng)物流生態(tài)的高速發(fā)展。

未來(lái)，隨著日日順供應(yīng)鏈解決方案和場(chǎng)景物流模式逐漸落地并深入到更加多樣豐富的場(chǎng)景中，會(huì)有越來(lái)越多的生態(tài)方加入這場(chǎng)供應(yīng)鏈變革中來(lái)，共同推動(dòng)物流行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。而日日順供應(yīng)鏈，也將通過(guò)引領(lǐng)行業(yè)增值而實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的超越與顛覆。

本文源自金融界網(wǎng)