新年伊始，歐洲商用車品牌發(fā)布自己研制的新一代車型，這一時代潮流同樣在北美洲商用車市場中同期上演，除了以沃爾沃、弗萊納等品牌推出新款車型外，另一著名品牌肯沃斯也發(fā)布了最新款T680系列車型，新車型的問世具有里程碑意義，關(guān)于其細致特點，接下來就為卡友們細細講述。
專注領(lǐng)域更細致：
2013年肯沃斯發(fā)布第一代T680系列車型，這款車型在當(dāng)時就已經(jīng)在憑借其出色的顏值以及差異化駕駛室配置迎合美國、加拿大兩個國家的多元化物流運輸所需。
然而在時代發(fā)展過程中，全新一代車型僅提供日間以及寬體豪華型輛中配置，為何在其不斷發(fā)展過程中“做減法”，想必廠家也是在生產(chǎn)成本方面進行優(yōu)勢考慮。畢竟北美物流運輸主要以短途或者超長途洲際物流運輸為主，提供兩款專屬駕駛室迎合運輸企業(yè)所需的同時，還在很大程度上降低模塊化部件生產(chǎn)過程中的研發(fā)成本。
驚艷外觀低風(fēng)阻效力更顯著：
距離第一代車型發(fā)布已經(jīng)過去8年時間，這期間沃爾沃發(fā)布了VNL 、弗拉納Cascadia的旗艦級車型都在外觀造型方面進行了深度的優(yōu)化設(shè)計，為此新款車型的推出在外觀顏值方面也具有超前衛(wèi)的設(shè)計理念。
通過新車型大尺寸鍍鉻進氣格柵，還是能找到肯沃斯不忘初心的品牌設(shè)計理念。車頭整體更偏向于低風(fēng)阻設(shè)計，即便旗艦車型使用了超寬體臥鋪艙，但是整體流線型設(shè)計優(yōu)化長途行車時的風(fēng)阻系數(shù)，減少了傳統(tǒng)突兀造型設(shè)計產(chǎn)生的過高風(fēng)阻問題。
從細節(jié)方面可以看出，新一代車型的確在研發(fā)方面下足功夫，除了基本的造型流線型外，大燈、保險杠也采用了鋒芒設(shè)計，在提升燃油效率的同時將可靠顏值發(fā)揮到極致水平。
側(cè)置的裙板、后置超寬體擾流罩也采用了提升運輸效能的不規(guī)則曲面設(shè)計，同時邊緣外圍的軟質(zhì)橡膠隔板可以改變氣流帶來的阻力。
全液晶顯示屏屬實奢華：
針對洲際運輸標配兩名駕駛員的情況，肯沃斯的主副駕駛座椅采用了黑色+棕色混搭色彩的真皮材質(zhì)，同時還具備長途行車必須的電加熱、通風(fēng)散熱功能，駕駛員長途行車舒適性更到位。
此次肯沃斯T680除了在外觀方面驚艷眾人外，也在內(nèi)飾方面下足功夫。方向盤一改往日美系卡車簡潔的風(fēng)格，把手融入實用性極強的皮革材質(zhì)，主體設(shè)計向著歐系品牌車型靠攏，例如多功能按鍵將運輸過程中必須的巡航定速、電話接聽、儀表盤功能操作繼承于一體，駕駛員在行車過程中可以實現(xiàn)更佳靈活的操作。
這款車型首次采用全液晶顯示屏，整體效果對標歐系品牌的曼TGX、斯堪尼亞S以及去年發(fā)布的沃爾沃改款FH車型，后方的背景可以根據(jù)照明條件的變化進行實時調(diào)節(jié)。
除了基本的時速、行駛里程、燃料消耗等基本信息指示外，還可以通過位于方向盤上的多功能按鍵監(jiān)測主車、掛車的胎壓變化，對于這類從事超長途洲際運輸車輛而言，提前預(yù)判減少爆胎、漏氣產(chǎn)生的時效增加問題。
這款車型的A柱采用傾斜面設(shè)計，結(jié)合傾斜式的玻璃窗保障駕駛員長途行車增加的疲勞感。雖然旗艦車型已經(jīng)配備了寬體生活艙，但設(shè)計師還是將中控臺設(shè)計為簡潔的平面造型。內(nèi)置的液晶顯示屏同樣具備與歐系卡車相同的故障診斷功能，右側(cè)的預(yù)留空格可以選裝傳統(tǒng)機械儀表。
既然是洲際運輸，自動恒溫空調(diào)可以提供的極致舒適性駕乘體驗。值得一提的是，收音機還是設(shè)計其側(cè)方位置，為的是便于駕駛員及時通過指定波頻了解前方路況、天氣變化。
長頭卡車的最大特點還是以寬敞著稱，純平地板設(shè)計為駕駛員提供極佳的舒適性體驗，駕駛艙頂部還配備了對稱儲物格以及開放式隔斷，放置兩名駕駛員隨車必須的換洗衣物游刃有余，即便不配置超大寬體臥鋪洲際運輸?shù)氖孢m性也能滿足。
后排臥鋪寬度達到1.05m，單層臥鋪為身材魁梧的美國卡車駕駛員更多的生活空間，艙體兩側(cè)都設(shè)有獨立空調(diào)出風(fēng)口以及透明玻璃窗，長途行車時也能體會到家的感覺。
由于飲食文化的差異，電加熱微波爐方便駕駛員隨時加熱漢堡、披薩等速食品，這一點與國內(nèi)卡車必須具備電磁爐、電飯煲等配置形成鮮明反差。
自主動力鏈降本增效:
對于鐘愛美系卡車的卡友多數(shù)會認為，新款T680車型也會像沃爾沃、邁克等品牌那樣提供康明斯ISX以及底特律等為代表的美系動力鏈，但是對于完善配套體系肯沃斯而言，降本增效突出的內(nèi)在價值優(yōu)勢更明顯。
動力方面搭載母公司PACCAR提供的MX13系列發(fā)動機，排量12.9L，功率涵蓋410至515馬力，扭矩從2100至2500N.m之間。
與此同時PACCAR自主的12速AMT變速器同樣應(yīng)用旗下在彼得比爾特干線運輸車輛之中，相比選擇伊頓品牌也是在成本方面控制明顯，這樣的直接擋配置再結(jié)合小速比車橋，適合時效要求極高的快速干線物流運輸業(yè)務(wù)。
● 結(jié)束語：
肯沃斯推出的新一代T680系列長頭卡車具有一定的里程碑意義，特別是美系卡車還是追求干線運輸?shù)氖孢m性，與中國公路運輸?shù)臉溯d、輕量化車車型形成鮮明對比，最主要原因在于完善的運輸監(jiān)管政策下才使得卡車司機在車途中也具備家的溫暖。（文/卡家號：文話卡車）
