8月16日，突襲而來的大雨，讓浙江的不少車主有了和上個(gè)月鄭州車主們的共鳴：睡前還停得好好的車子，還沒睡醒，就已經(jīng)泡在水里了。救災(zāi)之余，這大量的泡水車之后將到哪兒去，也再度引發(fā)了大量關(guān)注。
即使不是業(yè)內(nèi)人士，很多老司機(jī)也都知道，通常遭遇水災(zāi)的車子根據(jù)淹水的水位不同，會(huì)有三種不同的處理和理賠方式。只淹到車內(nèi)地板，簡單維修即可繼續(xù)使用了；淹到坐墊位置，維修成本就比較高了，可能要更換發(fā)動(dòng)機(jī)；而淹沒到儀表盤以上的，那么車輛基本達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，保險(xiǎn)公司一般會(huì)“推定全損”。
而恰恰也是最后一種，反而更令普通消費(fèi)者擔(dān)心，這些車去向何方？又會(huì)否重新改頭換面后流回市場？
翻新后的豪車，甚至有十來萬的利潤空間
這個(gè)月初，就在鄭州災(zāi)情告一段落后，浙江機(jī)動(dòng)車拍賣中心有限責(zé)任公司發(fā)布了一則由元通拍賣平臺(tái)負(fù)責(zé)的“水淹車專場拍賣會(huì)”預(yù)告，第一批的拍賣車輛中，基本上都是來自河南災(zāi)后的水淹車。
“也有少量的個(gè)人會(huì)參與拍賣，但多數(shù)參與拍賣的是車商、維修商和做拆解業(yè)務(wù)的。”元通拍賣平臺(tái)的負(fù)責(zé)人方經(jīng)理解釋道，像這樣的拍賣會(huì)，更多的是面對(duì)大量推定全損的車輛時(shí)，幫助保險(xiǎn)公司做一個(gè)快速流通，而在這樣的拍賣之后，水淹車才算是正式踏上了“去路”。
方經(jīng)理說，水淹車基本會(huì)流入兩個(gè)渠道，一部分完全報(bào)廢的，會(huì)被拍去拆解成零件，而一部分車況比較好的，會(huì)在維修翻新后，再度進(jìn)入二手車市場。
“事故車是暴利行業(yè)，普通人覺得一文不值，在行家眼里都是寶貝。”二手車商陳先生告訴發(fā)文人，現(xiàn)在鄭州和元通這樣的拍賣會(huì)上，車子的損傷情況是比較透明的，價(jià)格也相對(duì)低廉。比如這次鄭州的拍賣會(huì)，1500元的捷達(dá)，5~6萬元的探歌，價(jià)格堪稱“打骨折”。
陳先生自己也買過事故車。2014年，他在一家名為“7車網(wǎng)”的網(wǎng)站上拍過一輛保時(shí)捷，拍車時(shí)花費(fèi)了43萬元，修車花了十多萬，修好后賣了還能掙十來萬元。
一輛車就是十來萬的利潤空間，水淹車、事故車自然成為不少二手車商的心頭好。但消費(fèi)者的擔(dān)憂也是由此而來——一輛完好無損號(hào)稱沒有出過事故的二手車，會(huì)否可能是由水淹車“整容”而來的？
二手車商：“我們一般是不會(huì)主動(dòng)提‘過去’的”
不得不說，這個(gè)擔(dān)憂是存在的。
甚至陳先生當(dāng)年賣出的那輛事故車，他也坦言，“只能說是表面上修好了，雖然我修車用的是原廠件，但修復(fù)后畢竟沒有通過什么質(zhì)量檢測，焊接工藝也肯定跟汽車廠家‘一體成型’的框架還是不一樣。但路上開開肯定沒有問題的。”
在從比較透明的拍賣會(huì)上買下之后，更有一些二手車商在事故記錄無從查起的情況下，能隱瞞車況就隱瞞，不少水淹車，甚至不用自己出手，通過“黃牛”來賣。
“在車子修得比較好的情況下，我們一般是不會(huì)主動(dòng)提‘過去’的。”陳先生說，不過2014年，杭州出了一個(gè)以一賠三的案例，自那以后，從事事故車交易以及隱瞞事故車車況的車商就少了，但并不意味著這種情況就此絕跡。
方經(jīng)理說，他們也一直在為這個(gè)事情擔(dān)憂。
“水淹車也好，事故車也好，都不是洪水猛獸，而是一種資源回收再利用，在歐美市場也相當(dāng)成熟。”方經(jīng)理說，但少數(shù)二手車商將水淹車、事故車“隱姓埋名”的操作，讓消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)市場心存疑慮，也妨礙了二手車市場的健康發(fā)展，“我認(rèn)識(shí)好幾個(gè)消費(fèi)者，都特別鐘情于買二手車，畢竟二手車很劃算。但他們都是自己就比較懂車的，而一般的消費(fèi)者就難免心存顧慮。”
在蕭山汽車城的二手車商口中，發(fā)文人得知，購買水淹車的大多數(shù)是中間商，還有部分租賃公司，個(gè)人購買極少——有些人還是買來作為資產(chǎn)去做抵押貸款之用；還有買來作為網(wǎng)約車租給他人使用，而她們下游是各車輛維修廠、拆解廠，以及配件翻新、再回收制作企業(yè)。
特別是每年的7~8月份，由于臺(tái)風(fēng)季，幾乎每年都有一批淹水車流入市場，方經(jīng)理也提醒：“別人跟你說水只沒過底盤，實(shí)際有可能是過了車頂，買車還是要多個(gè)心眼。”
當(dāng)務(wù)之急還是建立起一個(gè)完善的事故車查詢系統(tǒng)
正如方經(jīng)理所言，水淹車應(yīng)當(dāng)是一種合理資源回收再利用。只不過，事故車的透明度和如何保障消費(fèi)者知情權(quán)，國內(nèi)市場還有待進(jìn)步。
“當(dāng)務(wù)之急還是建立起一個(gè)完善的事故車查詢系統(tǒng)。”方經(jīng)理覺得，雖然現(xiàn)在二手車交易流程都很正規(guī)，不僅交易雙方要簽署合同，車輛也要通過第三方檢測。但為了打消消費(fèi)者的疑慮，最好的辦法還是能有一個(gè)真實(shí)展示車子詳細(xì)“身世”的查詢系統(tǒng)。
一般來說，目前的這批淹水車，經(jīng)過拍賣流程，還需整備、翻新、修復(fù)，2~3個(gè)月后才會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)在市場上。泡水車售價(jià)低，對(duì)很多人來說還是有一定的購買價(jià)值，只不過消費(fèi)者在購買時(shí)還需學(xué)會(huì)鑒別，詳細(xì)掌握車輛情況，做到心中有數(shù)。
來源/
編輯/樊宏偉
