日前，在上汽大通 2020 年線上商務營銷年會上，上汽大通公布了其 2019 年銷量、2020 年產品規劃、全新架構 MIFA 以及皮卡專網建設等方面的最新消息。從最新發布的消息來看，不斷上升的銷量，促使上汽大通正快速從一家商務車生產企業向乘用車生產企業轉型發展。

上汽大通2019年累計銷量超12萬輛，其中國內完成銷量98382輛，同比增長45.27%；國外市場完成21635輛，同比增長32.77%。在國內汽車大市場下滑的大背景下，取得了非常可觀銷量成績，其特有的C2B定制化模式頗受消費者的歡迎。上汽MAXUS G50全年累計銷量2.87萬輛，是銷量最多的車型。G10 PLUS和G20累計售出2.42萬輛。

在2020產品規劃中，年末將推出定位更高的皮卡產品——上汽 MAXUS T80；全新的輕客產品——上汽 MAXUS V80 JD，其定位要低于V80，以及在新能源車領域推出上汽MAXUS EUNIQ 6&PHEV等新產品。

同時，上汽大通還公布了2020年的銷量目標為16萬輛，相比2019年增長33%，預備挑戰18萬輛銷量目標。而網絡建設上，將形成乘用車專網和皮卡專網的雙線模式，在今年四月前要完成 50+的皮卡專網建設。

此外，上汽大通還發布了其未來全新的架構 MIFA 的部分信息。其產品特點是采用承載式車身和前置前驅的驅動形式，新產品將覆蓋中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及非承載式的皮卡產品上。其首款產品定位于一款MPV產品，新車將會在2022年第一季度面世。

設計前衛的EUNIQ 6

EUNIQ 6外觀看上去是一款標準的純電車型，前臉采用封閉式進氣格柵設計，搭配狹窄細長的日間行車燈和獠牙樣式的大燈造型，給人一種霸氣的感覺。分體式大燈也應用在這款車上，也是目前比較流行的一種趨勢，具體來看，上方為日間行車燈和轉向燈，下方則為遠近光燈組和霧燈。

EUNIQ 6長寬高分別為4730/1860/1736mm，軸距2760 mm，相比D60和EUNIQ 6 PULG IN車長增加了10 mm，其他沒有變化。作為一款定位是中型純電 SUV 的車型來說，EUNIQ 6相比競爭對手，比如唐EV、蔚來ES6等車型，整體要小一些，配備19寸的輪胎，封閉式的輪轂造型也能起到降低風阻的作用。

從尾部來看，這款車采用了上窄下寬的設計手法，車身采用不同色設計，凸顯了了該車重心和高大的感覺。尾部相比 D60 和 EUNIQ 6 PLUG IN 來說，最大的變化是取消了排氣管開口，但大致造型還在。

新車的整體內飾的設計風格同汽油版車型 D60 如出一轍，中控臺上半部分采用搪塑工藝，下半部分以及車內其他和人體接觸的地方，均采用了真皮包覆；皮子的觸感很細膩，且下方還有一層薄薄的海綿發泡材質，手感出色。

新車還配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、車道保持、自動泊車、電動尾門、前排座椅加熱、電子手剎、自動駐車、前排座椅電動調節、全景天窗、HUD抬頭顯示等配置，相比同級別競品來說，配置不落下風。得益于上汽和阿里的深度合作，EUNIQ 6也將搭載斑馬智行互聯系統，遠程控制、語音交互、控制車窗等功能均會配備。

動力方面，EUNIQ 6 最大輸出功率130kW，最大扭矩310N·m。電池方面，EUNIQ 6 電池容量有 52.5 kWh 和 61.3 kWh 兩種，綜合工況續航分別為350km和415km；其中大容量的電池使用了寧德時代的 811 三元配比的鋰電池，標配液冷溫控系統，還可以選裝加熱功能。

用料更扎實的EUNIQ 6 PLUG IN

EUNIQ 6 PLUG IN是一款插電混動版車型，外觀設計與EUNIQ 6非常接近，夸張的大嘴采用了全黑色的橫向波浪飾條裝飾，看上去更加低調。不過，日間行車燈和大燈燈腔內的藍色點綴，又在說明著其新能源車的身份，車尾則同 D60 沒有任何區別，雙邊單出的排氣管，看上去還是比較有氣勢的。

EUNIQ 6插混和EUNIQ 6的內飾設計幾乎一樣，用料也同樣非常扎實，采用大量的皮質包裹，人體日常接觸的地方均為皮質材料包裹。兩款車在座椅布局方面有所區別，EUNIQ 6插混車型提供2+3+2的7座布局，由于會采用定制化設計，很可能會提供5座版和7座版，同時這款車很可能會配備空氣凈化器。

動力方面，EUNIQ 6插混搭載一臺代號為NGC 13T的雙噴射渦輪增壓發動機，匹配代號為eM18的混動變速箱，發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m；電機最大功率60kW，最大扭矩155N·m。

推出高端皮卡上汽 MAXUS T80

2020年底，上汽大通將推出全新一代皮卡車型，有望命名T80。此前，上汽大通曾表示，一款SK82皮卡將進軍泰國市場。2020年1月后，國內將正式推出SK83皮卡，率先搭載NLE MAJOR汽油機。目前來看，SK82極有可能是T60的升級改款產品。根據消息人士的口吻判斷，該車似乎也會在國內有售，而SK83將是全新產品，也就是T80！從T60到T80中的數字變化幾乎可以斷定，這款車是更為高端的產品。

渠道布局是銷售之本，上汽大通要優化渠道布局

在線上直播會，王瑞指出了經銷商網絡銷售能力兩極分化的不足。排名前30%的82家經銷商，貢獻銷量達到68%，排名后20%的54家經銷商，供銷兩僅為1%。此外，經銷商網絡覆蓋范圍仍有待提升。王瑞希望，2020年經銷商提升資源投入，把握好市場機會和先發優勢。這也是上汽大通確保16萬銷量，挑戰18萬銷量目標的有力保證。

渠道布局一直以來是上汽大通的短板，2020年上汽大通將優化商區覆蓋、配齊銷售資源，加快網絡渠道更新，在重點區域推進商乘分網，建立相對獨立的皮卡和新能源專網，并對區域營銷提出充分利用資源、加快活動節奏、提升活動質量、精準匹配資源的策略及要求，以積極的姿態應對新年新格局。

2020年上汽大通將重新整合和分配資源，為用戶提供差異化的營銷服務，通過社交信任鏈和數字化手段充分挖掘并盤活用戶資產價值，構建多方共贏的強連接營銷網絡，強化用戶連接，進而提供貴賓式的服務，有效提升用戶滿意度。

此外，上汽大通在海外市場將會堅持國際化路線，同樣以差異化競爭來尋求新的突破，至2020年底前，上汽大通將在海外完成五大核心市場的網絡布局，并開始通過派駐執行本地化運營及營銷管理強化品牌及客戶服務。

寫在最后

按照上汽MAXUS的規劃，今年將推出全新中高端皮卡車型，同時多款車型將推出2020年改款。與此同時，今年上汽MAXUS將繼續豐富產品線，包括推出電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，另外，全新氫燃料電池MPV G20FC也將于2020年上市。除了以上產品外，上汽MAXUS在今年還將重點布局智能駕駛、智能網聯、全品類新能源、下一代電子架構、智能座艙等技術。