中國僑網(wǎng)12月31日電 據(jù)《歐洲時報》報道，當?shù)貢r間12月5日起，法國反退休改革大罷工開始，公共交通系統(tǒng)受到嚴重影響，四位在法中國留學生講述了罷工期間他們學習、工作和出行的經(jīng)歷。

大罷工期間，巴黎16條地鐵線有11條完全關閉，3條線路僅在高峰時段少量運行，只有1、14號線兩條全自動線路正常運行。

12月4日，航空業(yè)加入罷工隊伍，法航(Air France)宣布將在“12·5”全法反退休改革罷工中取消30%的國內(nèi)航班和15%的中程航班。參與罷工的包括地勤人員與航管員。

無論是初來巴黎的人們，還是見多識廣的“老巴黎”，大家都不知道這輪因法國政府退休改革引起的罷工，究竟會如何發(fā)展。

罷工減少了開口說法語的機會

3個月前，出生于1999年的女孩姜佳明(化名)獨自開啟了自己的留法求學路，法語預科課程是她強化法語、了解法國社會的主要渠道。

罷工開始前，居住在巴黎南郊94省的姜佳明，每天都要乘坐公交和地鐵，耗時40分鐘到達學校。從5號開始，她就讀的預科學校會提前一天根據(jù)交通預報來判斷第二天是否復課，但直到12月26號期末考試開始，她再也沒有收到回學校上課的通知。

無法前往學校，學校采用網(wǎng)課的形式來繼續(xù)教學工作。姜佳明說：“我覺得很好，平時上課的時候，老師講話很快，筆記也很快，但網(wǎng)課的話，他的筆記我們就有時間拍下來，不用一直狂寫。但是也有不好的地方，我們和老師的互動變少了，老師提問經(jīng)常沒有人回答。”

對于姜佳明來說，在所有的課程中，受罷工影響最直接，學習體驗落差最大的課程是學校的口語課，“我覺得我的口語有一點退步了，本來生活中就沒有什么法國朋友，課下也不會與老師聯(lián)系太多，就會變得沒有說法語的機會。”

當被問及是否還會向國內(nèi)的朋友推薦來法國留學時，姜佳明在思考數(shù)秒后表示：“不會推薦的。”這場已經(jīng)持續(xù)了26天的大罷工，讓姜佳明更加感到，在法國生活的不便利。

姜佳明還稱，罷工期間，娛樂活動成為了一種奢侈。

“從想走就走到寸步難行”

王梓祁已來法4年，是一名大三年級學生，現(xiàn)于巴黎第十一大學攻讀應用經(jīng)濟專業(yè)。

12月13日，家住巴黎南郊92省的他要前往19公里外的巴黎加拿大簽證中心。可是罷工期間，公共交通近乎癱瘓，網(wǎng)約車坐地起價。通常來說，在非高峰時段，單程19公里的路程僅需30分鐘左右便可完成，往返更不會超過90分鐘，但那天的路程耗時4小時15分鐘，部分地區(qū)的路況極為擁堵。

12月24日，王梓祁搭乘預約的送機車輛前往戴高樂機場，為了按時到達，司機要求務必最晚早晨9點15出發(fā)，而他的飛機要到下午14點后才會起飛。罷工期間，出租車的價格已出現(xiàn)明顯的上漲。

他表示，因為罷工，學校的考試往后調(diào)整半個小時左右，確保每個人都能來。

據(jù)法國媒體12月16日報道，當時已經(jīng)持續(xù)11天的罷工已經(jīng)對法國教育界產(chǎn)生影響，部分法國大學已宣布推遲或取消原定的期末考試。

罷工期間，王梓祁為出行花費在打車上的費用超過200歐元，這筆支出十分沉重，但也不得不背負。

罷工后連去超市都不方便

成爍也是一名中國留法學生，正在攻讀公司金融碩士專業(yè)。12月27日，成爍和女友結束圣誕假期的旅行回到巴黎。他們表示，罷工開始以來，前往巴黎戴高樂機場的大巴車受影響不大，雖然每天班次不確定，但運力總體仍有保證，“出城不太堵，但進城很堵，所以我們回來等大巴等了很久。”

12月5日大罷工開始以來，除了汽車成為巴黎人的主要交通工具外，電動滑板車、自行車也成為替代交通工具，一時間，巴黎街道上行駛的自行車數(shù)量曾逼近汽車數(shù)量。

“各方面都準備了，但是出行就局限在這一圈(巴黎9區(qū)附近)了，太遠的地方也去不了，騎電動車又冷，打車還貴”，他說道。

成爍談到了女友在罷工期間上班的經(jīng)歷，“罷工一周，五天工作日就去了一天。”他還表示，很多法國人也因為罷工不能去公司上班。

和所有生活在巴黎的中國人一樣，中國超市是成爍和女友平日生活中必去的地方，但罷工開始至今，他們很難再去中超了。成爍和女朋友笑著說，罷工打亂了計劃，買菜難，存貨螺螄粉全都吃完了，好在罷工前一天打包回來了火鍋材料，近期天天在家煮菜吃。

他還表示，罷工期間，朋友間的聚會也少了，大家見面都不方便，看病也不方便。

“有一天在地鐵上，有一個女生被擠暈了”

公派留學生王曦(化名)現(xiàn)于巴黎第六大學攻讀化學博士，在罷工期間她還接待了來自國內(nèi)的同學，“平均每天兩萬步，盡量坐公交，很多地方去不了”，這是她對陪朋友在巴黎旅游的總結。

她表示，本來地鐵可以直達的景點，在罷工后，乘坐公交車要花很多時間，而且公交車班次又很少，大家往往選擇走路，到最后實在走不動了，很多景點都沒有去。

雖然去學校不是必須的，但王曦依然堅持在罷工期間每天早晨前往學校實驗室，她搭乘的巴黎地鐵7號線在罷工期間僅在早晚高峰時段保持部分運行，在擁擠不堪的地鐵車廂內(nèi)，王曦看到了心酸但也溫暖的畫面。

“有一天早上上班(上課)的時候，在地鐵上有個女生暈倒了，被擠暈了，車那會剛好到站，周圍的人下車之后就給她遞水，然后大家趕緊把她扶起來，因為她當時整個人就暈了，太擠。”她說道。她很感動，“因為很擠大家也不忘關心別人。”

王曦還分享了罷工期間的趣事，“每天在地鐵上或者公交上，因為太擠，很多人就會吵架，兩個人吵得可認真了，周圍的人看著他倆就笑，然后吵著吵著他倆也就笑了，所以說特別逗。”

1月11日，王曦將啟程回國與家人一同過年。她表示，接送機價格隨著罷工水漲船高，自己的朋友通過淘寶預定的接機服務費用猛漲一倍，從300元人民幣變成600元人民幣。

在采訪中，記者問及姜佳明、成爍和王曦的跨年夜安排時，得到的回答十分一致，今年的跨年看來只能在家中進行，交通不便，哪兒都去不了，只能在家中吃點東西。(馬行健)