有海外媒體再度拍攝到了三菱歐藍(lán)德的路試諜照。與此前所拍攝到的路試照最大的區(qū)別是，此次拍攝到的路試車已經(jīng)懸掛上了正式牌照，相信這一點(diǎn)變化也預(yù)示著這款新車距離正式上市已經(jīng)不會太久遠(yuǎn)了。

三菱急需補(bǔ)充新鮮血液

目前國內(nèi)消費(fèi)者可以買到的是歐藍(lán)德的第三代產(chǎn)品，其于2012年首發(fā)，至今已經(jīng)有7年多的時(shí)間，也到了該換代的時(shí)候了。雖然此次拍攝到路試諜照的是海外版車型，但筆者還是想從國內(nèi)車市的角度出發(fā)，來探討下全新歐藍(lán)德。

對于廣汽三菱來說，對于歐藍(lán)德有著很強(qiáng)的依賴性。目前廣汽三菱國產(chǎn)車型主要是歐藍(lán)德、奕歌以及勁炫三款車型。2019年全年，廣汽三菱共實(shí)現(xiàn)終端零售13.62萬輛，其中歐藍(lán)德銷量達(dá)8.5萬輛，占比超六成。同時(shí)，歐藍(lán)德所實(shí)現(xiàn)的8.5萬輛銷量，同比去年增長了39.4%。從以上數(shù)據(jù)可以得出兩個(gè)結(jié)論：第一點(diǎn)，歐藍(lán)德的銷量將決定廣汽三菱品牌的銷量；第二點(diǎn)，現(xiàn)款歐藍(lán)德即將換代，終端優(yōu)惠的增加促成了銷量的提升。

顯然，廣汽三菱目前的狀態(tài)是不健康的。雖然從銷量上看，2019年還同比增長了3.5%，但是可以想象，歐藍(lán)德如果在今年換代，其目前的性價(jià)比優(yōu)勢將蕩然無存。如果不能在短時(shí)間內(nèi)讓全新歐藍(lán)德的銷量提升上來，那么廣汽三菱2020年的銷量將十分慘淡。

不過話又說回來，即便歐藍(lán)德?lián)Q代必然會對銷量數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，但是車型換代是品牌發(fā)展的必經(jīng)之路，沒有哪個(gè)品牌會依靠一款老掉牙的產(chǎn)品再賣好多年，新鮮血液也正是目前三菱汽車所缺乏的。

全新歐藍(lán)德頗有看點(diǎn)

從已經(jīng)完成中期改款的勁炫就能看出，三菱品牌未來推出的新產(chǎn)品必然都會在造型上出現(xiàn)大膽突破。當(dāng)然，全新歐藍(lán)德也是如此。

全新歐藍(lán)德在造型設(shè)計(jì)上充分汲取了三菱Engelberg Tourer概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然路試車依舊被厚厚的偽裝圖案所覆蓋，但卻不影響車燈、格柵、車身輪廓等細(xì)節(jié)的顯現(xiàn)。特別是將路試車與概念車的圖片放在一起對比，就能很明顯地發(fā)現(xiàn)兩者之間存在極高的相似性。

全新歐藍(lán)德將采用獨(dú)特的分體式大燈，上部為三角形橫向排列的日行燈，下部則為長條形縱向排列的LED遠(yuǎn)近光燈。中網(wǎng)部分則由兩塊拼接而成，上半部分與引擎蓋相連是覆蓋版，下半部分則為真正有開口的格柵，兩者同為黑色融為一體，共同組成一塊面積夠大夠霸氣的中網(wǎng)。

車身側(cè)面來看，由于新車基于日產(chǎn)Rogue（海外版奇駿）同平臺打造，所以新車的身形與現(xiàn)款車型出現(xiàn)較大的變化，整體更緊湊干練，離地間隙則有所增加。車尾部分造型則比較常規(guī)，沒有采用貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)。

動力部分，新車預(yù)計(jì)搭載一臺1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，另外還會提供一套由2.4L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動動力系統(tǒng)。

寫在最后

雖然我們目前對全新歐藍(lán)德的具體參數(shù)配置還知之甚少，但無疑這會是一款在產(chǎn)品力上有明顯提升的產(chǎn)品。

不過筆者認(rèn)為，僅僅因?yàn)楫a(chǎn)品力提升并不能對全新歐藍(lán)德有過于樂觀的估計(jì)。目前，歐藍(lán)德最大的賣點(diǎn)是15-20萬元合資七座SUV。全新歐藍(lán)德更換了產(chǎn)品平臺，那么很可能它的產(chǎn)品定位、價(jià)格體系等都會全面更新。筆者很擔(dān)心全新歐藍(lán)德會變?yōu)橐豢罘旁谑|蕓眾生間完全沒有特色的產(chǎn)品。如果真是那樣，憑借廣汽三菱目前尚且不夠強(qiáng)大的品牌影響力，全新歐藍(lán)德能否被更多消費(fèi)者所接受，還真的很難說！（文/鐘奕）