提到超跑大家最先想到的往往是法拉利、蘭博基尼以及邁凱倫等知名超跑品牌，對(duì)于來(lái)自北美加拿大的Felino，我相信絕大多數(shù)車友都并不熟悉，包括我在內(nèi)。關(guān)于這個(gè)品牌，網(wǎng)上的信息也屈指可數(shù)，通過(guò)查詢只知道這是一家由加拿大的賽車手Antoine Bessette創(chuàng)立的超跑品牌，公司首部車型CB7于2014年首次亮相。

時(shí)至今日，CB7的升級(jí)車型CB7R也正式亮相。其中R后綴代表“公路”，這基本上意味著這是一款能夠合法上路的硬核跑車。

由于CB7R只是一款升級(jí)車型，所以在整體設(shè)計(jì)上CB7R并沒(méi)有太多改變，依舊延續(xù)了CB7的設(shè)計(jì)。梯形前進(jìn)氣口面積碩大，兩側(cè)的進(jìn)氣口同樣是真實(shí)的，用來(lái)疏導(dǎo)氣流，并且還能起到為剎車盤(pán)降溫的作用。狹長(zhǎng)的車燈在如此前臉上，看上去甚至有點(diǎn)“邪惡”。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還開(kāi)有散熱孔，由此可見(jiàn)CB7R有著一顆非常強(qiáng)勁的“心臟”。

為了更好的操控性，CB7R采用了短前懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，為了使車輛擁有完美的50：50的車身平衡，駕駛艙也后移至后軸前方。和CB7一樣新車具有鷗翼式車門，外后視鏡則非常規(guī)性的放在了A柱的上方。另外新車還采用了尺寸為18英寸合金輪轂，車身由碳纖維和復(fù)合材料混合而成，車重為僅為1135千克。

車尾造型圓潤(rùn)肥大，和布加迪風(fēng)格很像。尾燈造型科幻，排氣采用了中置雙出布局，并且有著造型夸張的它碳纖維擴(kuò)散器。

由于主打性能，CB7R的內(nèi)飾并沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)感。車內(nèi)充斥了大量碳纖維和翻毛皮材料，方向盤(pán)造型源自賽車，上邊布置了很多和駕駛相關(guān)的控制按鍵，儀表盤(pán)同樣與賽車無(wú)異，只顯示與車輛相關(guān)信息。中控臺(tái)造型簡(jiǎn)單，鑲嵌有一塊豎長(zhǎng)的液晶顯示屏，中控臺(tái)下方則是駕駛相關(guān)的按鍵和旋鈕。座椅造型也是來(lái)自賽車，翻毛皮材質(zhì)有著很強(qiáng)的摩擦力，并且配有四點(diǎn)式安全帶。

“由賽車手設(shè)計(jì)，旨在為車主帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)和情感”。標(biāo)準(zhǔn)版CB7R搭載了一臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為525馬力，最大扭矩高達(dá)659牛·米。除此之外還有一個(gè)高性能版本車型，搭載的是一臺(tái)7.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有710馬力的最大功率和1066牛·米的最大扭矩，可在2.9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。與之相匹配的是6速手動(dòng)變速箱或是序列式變速箱。底盤(pán)方面，CB7R依舊采用了前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，并且采用的是后輪驅(qū)動(dòng)形式。

無(wú)論是哪種動(dòng)力系統(tǒng)，新車的制動(dòng)系統(tǒng)都采用了前390毫米六活塞卡鉗，后部則采用的是378毫米四活塞卡鉗。

據(jù)了解，在CB7R之外還有一個(gè)性能更強(qiáng)的CB7 +版本，它增加了“最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)”，并且比常規(guī)型號(hào)更輕。這家汽車制造商表示，這是它們有史以來(lái)設(shè)計(jì)的最狂野的汽車，新車將會(huì)限量生產(chǎn)。

據(jù)悉新車將于2020年下半年上市，根據(jù)配置的不同價(jià)格大約在36-66萬(wàn)美元（約合人民幣253-463萬(wàn)元）之間。