在歐洲市場(chǎng)，兩廂車是最為暢銷的車型，其中大眾高爾夫、雷諾Clio以及大眾Polo更是包攬下2019年歐洲新車銷量榜前三甲。而礙于國(guó)人消費(fèi)觀念和用車需求方面的影響，兩廂車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的處境卻十分尷尬，不僅銷量低迷，甚至在轎車和SUV的雙重?cái)D壓之下，使得兩廂車逐漸被市場(chǎng)邊緣化。即便是頭頂“大眾”光環(huán)的高爾夫在國(guó)內(nèi)的月銷量也才區(qū)區(qū)一萬(wàn)輛上下。
不過(guò)到了2020年，兩廂車在國(guó)內(nèi)的情況有望出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，因?yàn)榧磳⑦M(jìn)入國(guó)內(nèi)的三款全新兩廂車不但顏值高動(dòng)力強(qiáng)，甚至在實(shí)用性方面足以媲美同價(jià)位的轎車，要筆者說(shuō)，上市后它們的銷量必定不會(huì)差！還不趕緊看看？
本田思域兩廂版
相信對(duì)于國(guó)內(nèi)不少本田車迷來(lái)說(shuō)，最遺憾的就是思域至今未能推出兩廂版車型，不過(guò)有消息表明，2020年思域兩廂版將會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)，新車將由東風(fēng)本田生產(chǎn)，目前網(wǎng)上已經(jīng)流傳有不少新車路試圖。
外觀方面，兩廂思域與目前在售的三廂版最大不同集中于前保險(xiǎn)杠與車尾部分，短小流暢的溜背設(shè)計(jì)搭配造型夸張的后保險(xiǎn)杠，儼然一副歐洲“Hot Hatch”模樣。事實(shí)上，兩廂版思域在原廠狀態(tài)下就已經(jīng)戰(zhàn)斗范兒十足，如果稍加改裝能帶來(lái)意想不到的視覺(jué)效果。
動(dòng)力方面，海外版車型搭載的是1.5T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)提供6速手動(dòng)和CVT變速器。未來(lái)兩廂版思域國(guó)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)提供6速手動(dòng)和CVT變速器。
盡管如今兩廂車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)不太理想，但這并不會(huì)直接影響到思域兩廂版的市場(chǎng)表現(xiàn)。因?yàn)樗加蚴悄壳斑\(yùn)動(dòng)型轎車中銷量最好的一個(gè)，月銷能夠穩(wěn)定在2萬(wàn)輛左右，有了三廂版車型作為口碑基礎(chǔ)，兩廂版思域在品質(zhì)方面必定不會(huì)差；其次，思域的潛在消費(fèi)人群中有很大一部分人是沖著思域的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)的，這也解釋了為何能在路上看到不少改裝成“TYPE-R”風(fēng)格的三廂思域。
本田全新一代飛度
十萬(wàn)以內(nèi)的家用車市場(chǎng)，本田飛度是最不缺少話題的一個(gè)，尤其是國(guó)內(nèi)在售的第三代飛度，更是憑借靈活實(shí)用的空間和強(qiáng)勁省油的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)成就一段段車史佳話，例如在飛度圈子里最常聽(tīng)到的話就是：當(dāng)用于日常代步時(shí)它是飛度，但如果稍微改裝它就是超跑GK5。
而在去年?yáng)|京車展上，本田推出的第四代飛度同樣在業(yè)界備受矚目，全新的設(shè)計(jì)理念和內(nèi)外飾造型，使得整車更顯精致可愛(ài)，隨時(shí)隨地都能收割一大波女性用戶。新車也將在今年的北京車展上與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者正式見(jiàn)面，并接替上市已經(jīng)六年時(shí)間的現(xiàn)款車型。
第四代飛度除了在外形上變得更加年輕時(shí)尚之外，整體內(nèi)飾工藝也有了長(zhǎng)足的提升。例如新車將加入時(shí)下流行的雙液晶屏設(shè)計(jì)，相比老款車型的“收音機(jī)”屏幕在視覺(jué)效果上會(huì)有極大提升。此外新車在中控臺(tái)上還會(huì)采用大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，無(wú)論是觸感還是豪華感都要好上不少。
在此之前，全新一代飛度最大的爭(zhēng)議點(diǎn)集中在動(dòng)力方面，有小道消息稱新車將不會(huì)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并以1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取而代之。消息一出立馬在飛度車主圈內(nèi)引發(fā)了一場(chǎng)軒然大波，不過(guò)從目前的情況來(lái)看，第四代飛度仍然會(huì)提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速器。
毫無(wú)疑問(wèn)，全新一代飛度將會(huì)比老款車型擁有更廣的受眾度，同時(shí)它依舊是一臺(tái)不折不扣的10萬(wàn)級(jí)別“超跑”。
大眾全新高爾夫
大眾高爾夫在2019年前11個(gè)月以42.7萬(wàn)輛的累計(jì)銷量拿下歐洲新車銷冠的頭銜，可見(jiàn)歐洲消費(fèi)者對(duì)高爾夫的喜愛(ài)程度。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管兩廂車生存空間不斷受到擠壓，但高爾夫憑借“德原高”光環(huán)以及GTI等信仰加持，依舊是該領(lǐng)域賣的最好的那一個(gè)。
而到了2019年下半年，第八代高爾夫在德國(guó)沃爾夫斯堡正式發(fā)布，新車擁有更時(shí)尚的前臉造型、科技感更強(qiáng)的內(nèi)飾以及同樣經(jīng)典的車身比例。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，相比老款車型變化微乎其微。
全新高爾夫?qū)⑻峁┤N外觀造型，其中普通版主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格，并取消了前霧燈配置；R-line版本則采用了貫穿式黑色進(jìn)氣口造型，結(jié)合兩側(cè)的黑色裝飾件，犀利感十足；而GTE版本還擁有貫穿式LED日間行車燈，夜晚辨識(shí)度極高。
如果說(shuō)外觀變化屬于“小打小鬧”，那么第八代高爾夫在內(nèi)飾部分的變化就足以稱得上煥然一新。新車采用了類似奔馳上的貫穿式全尺寸液晶儀表與懸浮式中控顯示屏，而儀表盤(pán)左側(cè)還加入了一塊用來(lái)控制大燈的觸控板，取消傳統(tǒng)燈光旋鈕，使得車內(nèi)更有高級(jí)感。
動(dòng)力層面，新車提供1.0T三缸以及1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為90PS、110PS；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為116PS、150PS，匹配7速雙離合變速器。此外大眾還為高爾夫提供了1.5T帶48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，更經(jīng)濟(jì)省油。
無(wú)可否認(rèn)，以上三款兩廂車均有著不錯(cuò)的口碑，其中高爾夫和飛度屬于全新?lián)Q代車型，兩廂版思域則作為該車系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的補(bǔ)充產(chǎn)品，因而在核心產(chǎn)品力方面不會(huì)有太明顯的變化。
如果是你，會(huì)更傾向于哪款車？
