1月22日美股開盤，特斯拉再傳捷報！高開后股價持續(xù)上漲，盤中特斯拉漲幅一度超過6%，股價逾580美元，市值高達1050億美元，躍居為美國首家市值超千億美元的汽車公司。這一市值都抵得上三個福特汽車、兩個通用汽車了，并超越了德國大眾集團市值。
今年以來的如虹漲勢，引來多家華爾街機構(gòu)關(guān)注，有上調(diào)目標價的，最新一機構(gòu)居然給出了800美元/股的高價！遠高于其他機構(gòu)平均水平！
相對1月21日特斯拉收盤價，還有約57%的上漲空間，會否持續(xù)？這可關(guān)系到馬斯克能不能拿到近10億美元的股票獎勵。
但堅守的空頭可能正等著1月29日的四季報，到時是空頭會笑到最后，還是再次被逼倉打臉？馬斯克會不會這次可能沒空搭理空頭們了？
他正忙著SpaceX的事兒呢，剛放了史上最貴煙花秀，和NASA再簽新合作，把Model X定為SpaceX首次載人飛行任務(wù)的專用車，又要忙著發(fā)射60顆“星鏈”互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。
特斯拉股價漲不停！
成為美國首家市值超千億的汽車廠商
特斯拉股價又雙叒漲了，股價不斷刷出新高！
據(jù)Wind數(shù)據(jù)，1月22日美股開盤，特斯拉再傳捷報！股價高開后，再次大漲，截至發(fā)稿時，特斯拉股價為569.56美元。
對應(yīng)最新特斯拉市值為1027億美元，成為美國首家市值超千億美元的汽車公司，遠超福特汽車公司1999年創(chuàng)下的808.1億美元市值的峰值。
最新來看，特斯拉市值就差不多相當于三個福特汽車、兩個通用汽車：據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至發(fā)稿時，通用汽車總市值約499億美元，福特汽車總市值約363億美元。
雖然距離日本豐田汽車的市值還有較長距離，但已經(jīng)超越了德國大眾集團市值：據(jù)Wind數(shù)據(jù)和英為財情Investing數(shù)據(jù)，截至發(fā)稿時，日本豐田汽車總市值2005億美元，德國大眾集團總市值900億歐元（按實時匯率換算，約998億美元）。
距離十年前上市發(fā)行價17美元，十年間特斯拉累計漲幅近3000%。
距離上次低點179.61美元，特斯拉股價僅用時半年多一點就翻了一番多，股價漲幅超200%。
2020年年初以來特斯拉股價已經(jīng)漲了近38%，其中距離特斯拉CEO埃隆?馬斯克在上海超級工廠開心到跳舞，股價已累計上漲約27%。
特斯拉概念持續(xù)拉升
相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈個股受益
受特斯拉股價大漲刺激，1月22日日間A股特斯拉概念也持續(xù)拉升。截至當日收盤，特斯拉指數(shù)上漲3.64%，成交金額達276億元。
板塊內(nèi)，模塑科技、安潔科技、世運電路、永利股份漲停，長信科技漲逾8%，藍思科技、華工科技、天汽模、旭升股份、天通股份、贛鋒鋰業(yè)等多股紛紛跟漲。
同時，新能源汽車板塊也跟隨上漲，其中充電樁指數(shù)、無人駕駛指數(shù)、新能源汽車指數(shù)分別上漲1.39%、0.81%、0.36%。
機構(gòu)大幅上調(diào)特斯拉目標價
最高至800美元
復盤來看，今年年初以來，得益于特斯拉Model 3降價、上海超級工廠啟動并交付Model 3、制造國產(chǎn)Model Y打造“大家都買得起的SUV”、完全自動駕駛芯片配備……等系列利好，特斯拉及其特斯拉概念指數(shù)的瘋狂上漲。
隨著股價上漲，華爾街機構(gòu)對特斯拉的調(diào)研報告明顯增多，目標價也被不斷上調(diào)。之前德意志銀行（Deutsche Bank）、杰弗里（Jefferies）和奧本海默（Oppenheimer）分別將特斯拉目標價上調(diào)至455美元、600美元和612美元。
奧本海默高級分析師魯施（Colin Rusch）將特斯拉目標價提高到了612美元，并在研報中指出，雖然特斯拉成長之路一度步履蹣跚，但產(chǎn)能提升讓公司的風險承受能力有所提升，比同行更大的野心讓特斯拉開始對那些不愿意創(chuàng)新的傳統(tǒng)汽車制造商造成威脅，“全美有60萬輛特斯拉在路上行駛，無人駕駛技術(shù)目前也處于領(lǐng)先優(yōu)勢，相信特斯拉有潛力為股東帶來更高的回報。”報告稱。
杰弗里分析師霍喬伊（Philippe Houchois）將特斯拉目標價從400美元上調(diào)至600美元，并指出因估值問題放棄買入的做法是錯誤的。他認為，特斯拉是目前為數(shù)不多的能夠在電動汽車行業(yè)中實現(xiàn)盈利的公司，隨著市場對于電動汽車的接受度越來越高，Model Y的推出及中國量產(chǎn)計劃推進，今年公司有望實現(xiàn)持續(xù)盈利。
但同時也有機構(gòu)態(tài)度轉(zhuǎn)為謹慎，帶來特斯拉估計漲勢放緩。
例如摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）將特斯拉目標價從此前的250美元上調(diào)至360美元，但將其評級下調(diào)至“減持”，理由是擔心近期的飆升勢頭是不可持續(xù)的。喬納斯稱，特斯拉的執(zhí)行力令人振奮，行業(yè)前景廣闊，理應(yīng)位列全球最值錢汽車企業(yè)的行列，但投資者未來會有更好的買入機會。
最新特斯拉重回大漲通道，則主要是受到機構(gòu)New Street Research大幅上調(diào)特斯拉目標價的影響。
美國時間周二（1月21日）早上，New Street Research認為特斯拉在技術(shù)上具有領(lǐng)導地位，同時市場對高檔電動車的需求強勁以及管理層具有超強的執(zhí)行力，預計特斯拉股價將在2021年初位于640-960美元區(qū)間，因而在此基礎(chǔ)上，將特斯拉股價從原目標價530美元提升至800美元。這一目標價，相對1月21日特斯拉收盤價，還有約57%的上漲空間。
作為華爾街諸多提高特斯拉評級的分析師群體中的一員，分析師皮埃爾·費拉居（Pierre Ferragu）在研報中認為，特斯拉過去7年在成本、續(xù)航里程和性能方面實現(xiàn)了40%的提升，與此同時Model 3正在搶占高檔電動車市場份額。在技術(shù)方面，過往幾年中，特斯拉專注于其電力系統(tǒng)的每一個元件，基于其集成生產(chǎn)模式，領(lǐng)先了競爭對手至少7年。過去一年，多數(shù)高端汽車品牌都宣布推出了多款新車，但在功率、續(xù)航、加速度、重量等多方面都低于特斯拉，商用性和工業(yè)設(shè)計也很差，訂單最多不超過10萬輛。而特斯拉去年四季度電動汽車交付量達到了創(chuàng)紀錄的11.2萬輛，遠超華爾街預期的10.6萬。
皮埃爾·費拉居還認為，特斯拉擁有行業(yè)領(lǐng)先的毛利率，該股是一臺提款機，擁有很強的生產(chǎn)能力。最好的情況還在后頭，預計1月29日盤后特斯拉公布第四季度業(yè)績時，將公布強勁的自由現(xiàn)金流。到2025年，特斯拉將每年銷售200-300萬輛電動車，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的利潤率。屆時特斯拉市值將達到2300-3500億美元，對應(yīng)每股1100-1700美元。
馬斯克或?qū)⒛玫降谝还P
10億美元股票獎勵
這次重回上漲，特斯拉市值突破千億，馬斯克距離在創(chuàng)紀錄的薪酬方案中獲得3.46億美元的首批期權(quán)又近了一步。
根據(jù)2018年3月21日特斯拉特別股東大會所批準的馬斯克未來十年的薪酬方案中的激勵條款，特斯拉市值目標是在十年內(nèi)分12期達到6500億美元，首期市值目標就是1000億美元，其后目標是每次增加500億美元的市值。每次達成目標后，馬斯克能獲得約169萬股股票獎勵。
若特斯拉市值之后能再一個月內(nèi)和六個月的平均水平維持住1000億美元市值，馬斯克將可獲得首批股票獎勵。根據(jù)最新股價580.60美元來算，這第一批169萬股股票的價值接近9.81億美元。
但在達成這一目標條件的路上，空頭也在摩拳擦掌。日前，有127名車主向美國公路交通安全管理局（NHTSA）投訴，要求調(diào)查特斯拉全部三款電動汽車可能意外加速的問題。
隨后，特斯拉發(fā)布公告回應(yīng)稱，分析了了解到的每一起車輛意外加速事件的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論是特斯拉電動汽車都是按照設(shè)計要求正常運行的，拒絕了美國監(jiān)管機構(gòu)召回50萬輛車的要求，并認為，指控“純屬捏造”，意外加速隱患指控是做空者對特斯拉的抹黑。
馬斯克本人一直對做空者不屑一顧，堅稱空頭有意壓低股價，切斷公司進入資本市場的渠道，以此來傷害公司，曾在2018年甚至提出過私有化意向。在社交媒體，馬斯克經(jīng)常與做空者“互噴”，并警告這是一個很不好的選擇，“痛苦的海嘯”即將來臨。
雖然已有部分空頭在本輪特斯拉上漲中被打臉，出現(xiàn)巨額虧損，但仍有堅定信念的長期空頭在堅守，下一個關(guān)鍵時點將是1月29日特斯拉公募四季度業(yè)績的時候。到時馬斯克與空頭將會演繹什么樣的劇情，基金君還有點小期待。
皮埃爾·費拉居則表示，多頭和空頭之間的觀點差異巨大，因此該股將繼續(xù)保持震蕩，只有上帝才知道下一個爭議是什么。
史上最貴煙花秀后
Model X被選為SpaceX首次載人發(fā)射任務(wù)專用車
但不論如何，據(jù)外媒報道，特斯拉電動汽車正在得到越來越多的消費信賴，國外的警察局等機構(gòu)也開始采用特斯拉的電動汽車，準備向國際空間發(fā)射載人飛船的商業(yè)航天公司美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX），也已將Model X定為首次載人飛行任務(wù)專用車，用于將宇航員轉(zhuǎn)運到發(fā)射平臺。
SpaceX由馬斯克在2002年創(chuàng)立，期望通過重復使用一級火箭和飛船，降低太空探索的成本。馬斯克還提出了殖民火星的構(gòu)想和計劃。
日前，馬斯克的SpaceX給大家燃放了一場“史上最貴煙花秀”：美國東部時間1月19日10時30分，搭載“天龍?zhí)枴庇钪骘w船的獵鷹9號火箭（Falcon 9）從美國佛羅里達州NASA肯尼迪航天中心發(fā)射。96秒后，8臺引擎以超過每小時400英里的速度為宇宙飛船提供動力，使其脫離了獵鷹9號。獵鷹9號開始墜落、爆炸，在天空爆炸成一個價值“5000萬美元”的火球。與此同時，載著兩個假人的太空艙完美落入大西洋并被收到回收船上。
這場“自爆”完成了載人龍飛船逃生系統(tǒng)測試，打通了載人航天飛行的最后環(huán)節(jié)，將獲準幫助美國國家航空航天局（NASA），時隔九年，重新實現(xiàn)從美國本土運送宇航員飛向國際空間站。此前，自2011年美國航天飛機退役后，美國運送宇航員往返空間站全部借助俄羅斯飛船。
據(jù)報道，SpaceX預計最快將在今年4月進行首次龍飛船載人任務(wù)，將與NASA合作宇航員道格·赫利（Doug Hurley）和羅伯特·貝肯（Robert Behnken）送抵國際空間站。并且，Model X已被選為SpaceX首次載人飛行任務(wù)專用車，作為地面工具，將兩名宇航員從航空基地帶到火箭發(fā)射平臺。
