原標題：比亞迪子公司3.5億增資騰勢，中德“混血”品牌能否逆風翻盤？ 來源：36氪
編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：程瀟熠。
作者 | 程瀟熠
編輯 | 吳巖
比亞迪發布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司，對騰勢新能源現金增資認繳3.5億元。至此，騰勢共獲得比亞迪與戴姆勒共同增資的7億元，雙方股比保持為50:50。
本次增資是按照騰勢新能源各股東的持股比例以現金方式共同增資認繳。比亞迪在公告中表示，此次股東雙方的增資資金主要用于騰勢新能源補充運營資金，在當前行業競爭趨勢激烈的狀態下，為騰勢新能源提高研發實力提供資金支持，以便其后續業務發展。
1月14日，騰勢汽車的主體深圳騰勢新能源汽車有限公司發生注冊資本新增，由原來的50.6億元增至57.6億元，投資總額也由65.6億元增至72.6億元。
雖然自2012年至今，“含著金湯匙出生”的騰勢已獲得超50億元增資，但它的表現一直差強人意。自2014年上市以來，5年時間里騰勢僅有騰勢300一款產品，且僅售出1萬多輛新車。公開數據顯示，2014年至2018年騰勢已虧損超35億元。
即便如此，騰勢的兩位股東從未放棄該品牌。2019年廣州車展上，騰勢新車型騰勢X在奔馳展臺亮相，一度占領展臺C位，成為奔馳的主推車型之一。去年7月，戴姆勒正式將騰勢的銷售體系劃歸旗下，試圖利用奔馳的國內銷售渠道為騰勢打開市場。騰勢X的推出或將彌補奔馳EQC產能爬坡期的空白點。
對于比亞迪而言，雖然王朝系列已為比亞迪打開了新能源汽車市場，不過目前產品價格主要是在20萬元區間，30萬元級別的騰勢補足高端車型產品體系。從整體戰略來看，比亞迪或借騰勢打開合作開放體系。比亞迪曾公開表示希望成為技術供應商，提供三電系統技術（電池、電機、電控系統），與其他企業一起把新能源汽車市場做大。此次與奔馳合作后，比亞迪可與更多整車廠復刻合作模式，或以技術供應商的身份參與合作。
據公告內容，未來騰勢新能源還將繼續推出全新車型，騰勢新產品的推出節奏或將逐漸步入正軌。
