12月27日電 繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族迎來第四位新成員：威蘭達WILDLANDER。威蘭達從11月7日名字公布，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，受到了行業和消費者的關注。
作為廣汽豐田全新TNGA中型SUV，威蘭達致力創造具有高辨識度震撼魅力的造型和強健行駛性能的四驅SUV獨有價值。
威蘭達的外形設計，設計理念是“Adventure Refined(冒險 精致)”。在2017年的洛杉磯車展上，豐田首次推出了面向未來的SUV概念車，叫Future Toyota Adventure Concept，簡稱FT-AC。這款概念車表明了豐田未來SUV的發展方向。威蘭達同樣具備了這款概念車的設計理念：它的外形設計保留了大量的切削式多邊形造型；為了與漢蘭達一樣具備“蘭達系列”的特性，威蘭達在前臉設計上融入了很多優雅精致的造型設計。
威蘭達前臉設計采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統SUV的厚重與強悍，又具備了雷克薩斯的優雅精致特點。所以，威蘭達是亦剛亦柔的外觀設計。
在前燈的設計上，也融入了很多柔美的元素：整個大燈的輪廓纖細修長。前燈有“光感智能投射式LED大燈”和“光感智能LED大燈”兩種版本。在尾燈設計上，相對前燈更加運動時尚。尾燈采用多邊形的輪廓，而且采用了懸浮式雙C的組合造型，更加時尚而且極富視覺張力。 為了進一步提升運動感，威蘭達在后柱的后端采用了深色的側擾流板來設計。
威蘭達的水平“T”型中控臺，相比漢蘭達具有更多優美的線條；威蘭達多邊形設計元素由外觀延伸至車內，中控臺大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。搭載10.1英寸懸浮式薄型中控屏；空調的面板設計向外突出，兩個超大的電子旋鈕，位于面板兩側，阻尼感調節恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利；此外，還采用“一體式”出風口以及兩邊“隱藏葉片式”出風口，新穎美觀。
威蘭達采用全新設計的TNGA全新骨架運動座椅，具有極強的包裹性，且軟硬適中，對臀部可以起到分散壓力的作用，長時間乘坐也不易感到疲勞。
威蘭達采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，車身高度盡量壓低，實現更出色的操控穩定性；提高離地間隙，實現更出色的通過性，這正是TNGA架構最大的特點。將發動機和變速箱總成，鎳氫混合動力蓄電池做到小型化，做到小型化之后可以放在車輛更低的位置上，實現低重心又不犧牲離地間隙。
威蘭達采用TNGA-K中大型車平臺，強化車身剛性及空氣動力性能，實現平穩的操控穩定性。
車身剛性方面：前懸掛著力點剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。剛性提升主要體現在四個方面：提升OA發動機罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂梁、增加擋板上部的剛性。
威蘭達擁有2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載“2.0L Dynamic Force發動機+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發動機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動力總成，燃油經濟性非常突出。這得益于兩款發動機的頂級熱效率，2.0L發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km，實現強勁動力與低油耗的最佳平衡。
匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，讓2.0L發動機擁有更高效率，采用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧CVT與AT變速箱的優勢，使車輛在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，減小換擋沖擊，檔位切換更加細膩、起步更加平穩快速；車速提高后會自動切入CVT無級變速模式，帶來更高的燃油經濟性。
威蘭達2.5L雙擎車型是廣汽豐田首款混動SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備三電機，擁有更高的41%熱效率，百公里綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛里程高達1000公里。
此外，威蘭達雙擎車型采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。
威蘭達擁有三種四驅系統，在同級車型普遍使用DTC動態扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達引入了全新四驅系統，包括DTV動態扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅，四驅車型均配備豐田全球先進的AWD Integrate Management(四驅綜合管理系統)。AIM四驅綜合管理系統通過對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等功能協調整合。
威蘭達雙擎混動車型搭載豐田全球首創的“New E-Four電子四驅系統”，其最大特點是采用獨立后驅電機，能夠實現前后輪的動力分配達到創紀錄的20：80，后輪的動力首次超越了前輪，相當于在這款前驅為主的車型上，獲得后驅車的駕駛感受，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%。
New E-Four電子四驅系統前后電機的輸出扭矩分別為：前電機最大功率88kW，最大扭矩202N m，特點是體積大，在兩驅模式下確保動力輸出，燃油經濟性高；后電機最大功率：40kW；最大扭矩：121N m，特點是體積小，布局緊湊，響應速度快。
威蘭達混動版四驅車型搭載多地形四驅模式控制系統，提供同級獨有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脫困，通過AIM四驅綜合管理系統，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。
后懸采用全新“雙叉臂獨立懸架”，優化了減震器和螺旋彈簧，在保持操控性的基礎上，又可以大大提升乘坐體驗。同級車型為了提升操控性能，懸架調教偏硬，犧牲了乘坐舒適性。而TNGA架構下的產品，既有舒適性，又能提升操控性能。
除了超高強度鋼大面積使用之外，在車身的制造工藝上也大量采用高速機器人、高壓焊槍。不僅提高焊點的精準，同時又提高了焊接效率；為了保證焊點的品質，電接頭需要進行整合，時間長了會磨損，所以需要不斷打磨整平后再重復使用，才能保證焊接達到一樣的高品質。
豐田最新的TSS2.0智行安全系統、三屏互聯、車聯網系統，讓威蘭達實現更智能的用車體驗。威蘭達搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，實現準L2級自動駕駛。該系統主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。每一套系統都帶來更安全的駕駛體驗。
威蘭達具備車聯網功能，搭載DCM豐田車載數據通信模塊，來實現數據共享。在豐云悅享當中，可以實現眾多的功能，如車況檢測，車輛防盜報警，被盜追蹤等等一系列功能。通過“豐云悅享”車聯網服務，用戶可以獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤(遠程啟動限制)”等服務功能，24小時365天提供最上乘“安心安全”服務。
