寶馬3系是一款暢銷的豪華中型轎車，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A4L和奔馳C級(jí)。這代的奧迪A4L已經(jīng)來(lái)到產(chǎn)品末期，寶馬3系即將迎來(lái)中期改款，奔馳C級(jí)已完成換代。在如此局面下，寶馬3系產(chǎn)品力表現(xiàn)到底怎么樣？隨著這個(gè)話題，今天我們展開(kāi)對(duì)寶馬3系優(yōu)缺點(diǎn)的討論。

先看看購(gòu)買寶馬3系的十大忠告：

1、變速箱平順性差點(diǎn)兒意思。主要問(wèn)題是低速行駛時(shí)收油后再加油頓挫明顯，以及勻速減速時(shí)順序降擋會(huì)有闖動(dòng)，這兩種情況分別對(duì)應(yīng)早晚高峰的環(huán)路擁堵工況和紅綠燈工況。

2、細(xì)節(jié)配置的缺失。新3系雖說(shuō)在后排座椅舒適性上比老款有很大提升，但配置是實(shí)打?qū)嵉販p少了。后排化妝鏡、側(cè)遮陽(yáng)簾、老板鍵這些曾經(jīng)長(zhǎng)軸距車型全系標(biāo)配的東西現(xiàn)在變成了全系沒(méi)有，令人遺憾。

3、操控較舊款退步。操控對(duì)于這一代3系來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，因?yàn)閮?yōu)良的操控應(yīng)該是它與生俱來(lái)的基因，這一代3系為了舒適性做出了一定犧牲，犧牲掉了之前那些過(guò)于純粹的東西。

4、懸掛存在余震的情況。快速過(guò)彎時(shí)，懸掛比較軟，但是奇怪的是在日常城市道路駕駛時(shí)，懸掛初段調(diào)教得還是比較硬的，寶馬3系減震器的特性像U型，初段比較硬，然后中段變得稍微軟一些，然后減震器尾段又變得比較硬。所以對(duì)于小震動(dòng)的過(guò)濾不夠徹底，并且前橋會(huì)有多余的顫動(dòng)。

5、路感模糊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎不做隨角度、隨速度的阻尼和回正力矩的變化設(shè)定，總體轉(zhuǎn)向阻尼很輕，沒(méi)什么路感，高速行駛時(shí)中心感不強(qiáng)。

6、后排座椅坐墊偏短。長(zhǎng)軸版寶馬3系的空間表現(xiàn)是非常好的，但后排座椅因?yàn)樽鴫|長(zhǎng)度不夠，導(dǎo)致后排乘客長(zhǎng)期乘坐小腿支撐性不夠，容易酸痛。此外，由于腿部縱向空間充足，建議廠家改款時(shí)再把靠背角度放緩一些，雖然現(xiàn)在已經(jīng)比較好，但是還是可以更好一些。

7、底盤(pán)容易剮蹭。寶馬3系的底盤(pán)離地間隙很小，如果在鄉(xiāng)村或者路面條件不好的道路行駛，路面凸起的部分很容易剮蹭底盤(pán)。

8、制動(dòng)系統(tǒng)剎車腳感一般。寶馬3系剎車踏板行程較短，前端存在明顯的空行程，空行程過(guò)后是突然制動(dòng)力加入，整個(gè)剎車體驗(yàn)不僅絕對(duì)制動(dòng)力輸出效應(yīng)慢，而且制動(dòng)力輸出不平均不線性。

接下來(lái)在看看寶馬3系的優(yōu)勢(shì)：

1、外觀高級(jí)感強(qiáng)。寶馬新3系的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了質(zhì)的提升，外觀的高級(jí)感就比上代車型更好，尤其是M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，更加突出它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前包圍兩側(cè)夸張的進(jìn)風(fēng)道很有氣勢(shì)。

2、內(nèi)飾更像豪華車。豪華、精致這些詞語(yǔ)用來(lái)評(píng)價(jià)全新3系上也不為過(guò)，相比上一代車型更多金屬質(zhì)感按鍵的加入和立體感很強(qiáng)的飾板裝飾讓它的內(nèi)飾看起來(lái)不再單調(diào)。除了視覺(jué)上提升外，用料做工也非常棒，從方向盤(pán)到門板和中控臺(tái)的觸感都很細(xì)膩，也達(dá)到了同級(jí)一流的水準(zhǔn)。

3、車機(jī)系統(tǒng)很先進(jìn)。液晶儀表的功能性要比此前的機(jī)械儀表更加豐富，而且?guī)缀鯖](méi)有延遲，在激烈駕駛時(shí)候這個(gè)感受很好。另外無(wú)線CarPlay對(duì)蘋(píng)果手機(jī)用戶很友好，比藍(lán)牙更進(jìn)一步的體驗(yàn)非常方便。

4、燃油經(jīng)濟(jì)性還算出色。經(jīng)過(guò)100多公里的行駛，經(jīng)歷了擁堵以及環(huán)路行駛，在平均時(shí)速31km/h它的油耗只有7.9L/100km，甚至比一些緊湊型轎車油耗都要低，對(duì)了它的啟停功能也比上一代車型好用，啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的抖動(dòng)。

5、車廂靜謐性較好。原地怠速以及高速行駛時(shí)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，這代車型在發(fā)動(dòng)機(jī)部分就增加了隔音材料，同時(shí)行駛中風(fēng)噪和路面噪音的抑制也明顯提升，再加上行駛怠速低，噪音實(shí)測(cè)表現(xiàn)也很好。

總結(jié)：新寶馬3系很多人認(rèn)為其不再純粹和運(yùn)動(dòng)，但或許是更適合更多人使用的產(chǎn)品。如果完全偏向運(yùn)動(dòng)的話，可能短時(shí)間內(nèi)會(huì)感覺(jué)很有激情，但久而久之會(huì)失去那種新鮮感，但新款3系這種調(diào)校會(huì)在保留舒適度的同時(shí)，讓你有一種順暢駕駛的感覺(jué)，只管轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，踩剎車和油門就好，別的不用考慮很多，這種輕松又愉快的駕駛氛圍，才是更多人想要的。