故障車型：

配置2.4L LAF發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：

10283km。

故障現(xiàn)象：

車輛行駛中有時(shí)多個(gè)故障燈亮，并伴隨車速表、水溫表指針晃動(dòng)，如圖1所示。

圖1 儀表顯示

故障診斷：

對(duì)車輛做路試檢查，在行駛了近40min后，ECM故障燈亮起，電子手制動(dòng)燈亮起，側(cè)滑燈亮起，ABS/制動(dòng)警告燈閃爍，同時(shí)車速表、水溫表指針晃動(dòng)，儀表發(fā)出當(dāng)當(dāng)警告聲；車輛停車后起步，需加大油門車輛才能行駛。

另外一個(gè)現(xiàn)象是故障燈亮起時(shí)，車輛行駛狀態(tài)中不會(huì)熄火。但在故障燈亮起后停車熄火，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，再啟動(dòng)時(shí)車輛無(wú)反應(yīng)，需等待5min左右又可啟動(dòng)。

用GDS檢查，發(fā)現(xiàn)ECM/BCM/EBCM/TCM/動(dòng)力轉(zhuǎn)向模塊，都失去通信，且歷史故障碼全是U類通信故障碼。

表中U0073/U0140/U0100都是通信類故障碼。

車輛故障碼（DTC）信息

循著此時(shí)得維修思路，開(kāi)始對(duì)各通信線路及模塊進(jìn)行檢查。結(jié)果測(cè)量6號(hào)與14號(hào)針腳（電路圖如圖2所示）電阻為60Ω，6號(hào)腳測(cè)得電壓2V，電壓波動(dòng)時(shí)與表指針晃動(dòng)頻率一樣（正常時(shí)2.7V），14號(hào)腳1.8V，電壓平穩(wěn)（正常時(shí)2V）。

初步判斷為高速通信網(wǎng)絡(luò)故障，可能得故障是：對(duì)正極短路，對(duì)搭鐵短路，通信線斷路，模塊故障。于是再次對(duì)車輛路試，先檢查各模塊插頭，并注入了導(dǎo)電膠，但試車故障依舊。模擬故障實(shí)驗(yàn)，人為把通信線對(duì)地短路，6號(hào)腳或14號(hào)腳電壓為0；人為把通信線電壓短路，6號(hào)腳或14號(hào)腳電壓達(dá)到12V。而斷開(kāi)TCM或EBCM時(shí)，表指針不晃動(dòng)。人為模擬故障點(diǎn)無(wú)法使故障重現(xiàn)。維修至此，有點(diǎn)無(wú)所適從得感覺(jué)了。恰在這時(shí)候有位技師提出，能不能在故障出現(xiàn)時(shí)，逐個(gè)拔下模塊試驗(yàn)？想法不錯(cuò)，這是檢測(cè)得好辦法。于是在故障出現(xiàn)時(shí)，把EBCM插頭斷開(kāi)再連接上，故障還是存在。但在斷開(kāi)TCM再插上后，故障立即消失，車輛恢復(fù)正常。

難道是T C M 模塊可能存在問(wèn)題？更換后試車，第二天故障再次出現(xiàn)。既然模塊沒(méi)問(wèn)題，剩下得應(yīng)該就是接插件得針腳問(wèn)題！接著對(duì)TCM、EBCM通信插針進(jìn)行仔細(xì)得處理，裝車后試車，故障未再出現(xiàn)。

故障總結(jié)：

此故障是高速通信線路故障，但線路沒(méi)有對(duì)電壓或搭鐵短路，也不是完全得斷路故障?？赡艿迷蚴牵琓CM通信線在溫度變高后，插座間接觸不良增加了電阻，因此造成通信電壓不穩(wěn)定，產(chǎn)生波動(dòng)，引起通信時(shí)而中斷，故障燈點(diǎn)亮，儀表指針波動(dòng)。

此故障是間歇性故障，所以在檢查故障時(shí)更應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，列好檢查步驟，來(lái)縮小故障得范圍，更快速得排除故障。