廣西平南1月10日電 (陳秋霞 陳冠言)1月10日上午，隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接，廣西平南三橋主拱肋實現(xiàn)高精度合龍。該橋建成后將是世界最大跨徑的拱橋。

平南三橋位于廣西平南縣西江大橋上游6km處，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。該橋由中國工程院院士、廣西大學教授鄭皆連主持修建，廣西交通投資集團有限公司投資建設，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司承建。大橋全長1035米，主橋跨徑575米，是當前世界上在建的最大跨徑拱橋。

本次主拱肋實現(xiàn)高精度合龍，弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米。鄭皆連介紹，在懸拼式主拱圈安裝方面，該精度處于世界領先水平，代表著大跨徑拱橋建造技術又一次進步。

廣西路橋集團常務副總經(jīng)理、平南三橋項目經(jīng)理杜海龍介紹，平南三橋主拱肋共有44節(jié)段，單側拱肋22節(jié)段，最大懸臂287.5米，最終的合龍段為第11節(jié)段。2019年10月12日開始首段拱肋吊裝，至2020年1月10日合龍，安裝僅用90天。

杜海龍介紹，平南三橋主拱肋主弦管由筒節(jié)焊接而成。最大的筒節(jié)直徑1.4米，高3米，是用一張面積為9.4平方米的鋼板切割焊接而成。全橋共1960個筒節(jié)，疊加到一起可達4792米高，相當于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。

據(jù)悉，平南三橋建成后將刷新世界拱橋跨徑記錄，超越朝天門長江大橋(主跨長552米)，晉升為世界第一拱。該項目首次將地下連續(xù)墻應用于大跨徑拱橋拱座基礎施工，開啟復雜地質(zhì)建設拱橋新模式，同時首創(chuàng)《基于影響矩陣原理的鋼管混凝土斜拉扣掛一次張拉計算理論》等，實現(xiàn)拱橋建造技術的多項“新突破”。

在中國工程院院士鄭皆連帶領下，項目對纜索吊裝系統(tǒng)進行創(chuàng)新升級，采用300噸纜索起重機電氣控制技術，該工藝達到業(yè)界領先水平。在建設過程中，通過“圓形地連墻+卵石層注漿”工藝解決了北岸拱座基礎地質(zhì)復雜的問題，打破了拱座基礎一定要嵌巖的傳統(tǒng)觀念，開創(chuàng)了不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋的先例。

中國是橋梁的故鄉(xiāng)，自古就有“橋梁的國度”之稱。目前，中國公路橋梁總數(shù)超過80萬座，鐵路橋梁總數(shù)超過20萬座，中國橋梁已成為響亮的世界品牌。平南三橋計劃于今年12月底完成橋面系及附屬工程施工，建成后將是拱橋發(fā)展史上的又一里程碑，同時也將成為中國橋梁國家新名片。(完)