近幾個(gè)月，人們一直在朋友圈、抖音、微博看到了瘋傳的“45度讓路法”動(dòng)畫(huà)小視頻。而就在真實(shí)版的“45度讓路法”在成都上演，一輛轉(zhuǎn)運(yùn)危重病人的救護(hù)車從成雅高速成都站駛出后遇堵，救護(hù)車司機(jī)許相如拉響警報(bào)，突然，前方堵塞的車輛自覺(jué)向兩旁45度移動(dòng)，中間讓出了一條生命通道。從成雅高速出口到永豐立交，3公里左右，救護(hù)車用了不到4分鐘穿越而過(guò)。相關(guān)資深交警、救護(hù)車駕駛員都表示，該讓路法是一種科學(xué)高效的讓路法。

雖然說(shuō)，“45度讓路法”在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中也要根據(jù)具體情況來(lái)執(zhí)行，比如道路比較擁堵，車輛間距不足時(shí)，可能就無(wú)法形成真正的“45度”避讓。但是，它至少讓不少司機(jī)知道了遇到緊急車輛時(shí)可以選擇科學(xué)的方式來(lái)合理讓行。可以說(shuō)，“45度讓路法”的關(guān)鍵不在于“45度”，而是“讓路”。因此，它的成功傳播，帶來(lái)的具體方法啟示還是次要的，而首先是對(duì)社會(huì)避讓意識(shí)的一種推廣和普及。

應(yīng)該看到，關(guān)于為執(zhí)行緊急情況的車輛讓行的內(nèi)容，不僅道路交通安全法中有相關(guān)規(guī)定，近些年也時(shí)常有不少地方的交管部門(mén)作出提醒。然而從現(xiàn)實(shí)看，效果并不是很好。而這次“45度讓路法”的模擬視頻在朋友圈的廣泛轉(zhuǎn)發(fā)傳播，說(shuō)明在互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢(shì)下，相關(guān)交通規(guī)則的普及，也完全可以搭載互聯(lián)網(wǎng)的“快車道”，在表現(xiàn)形式和傳播形式上予以創(chuàng)新，從而獲得更好的社會(huì)效果。

這其實(shí)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的科普也是一種非常有價(jià)值的啟示。傳統(tǒng)時(shí)代的科普，往往重說(shuō)教而輕示范，重道理而少實(shí)踐，一般不夠接地氣，這也是科普推廣成本高、效果有限的重要原因。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不管是傳播方式還是內(nèi)容表現(xiàn)形式的創(chuàng)新，都有了更大的空間。像“45度讓路法”模擬視頻在朋友圈流行，因?yàn)橛腥ぁ⒅庇^，即使完全無(wú)須刻意強(qiáng)調(diào)科普，也能夠吸引更多的轉(zhuǎn)發(fā)和參與。因此，當(dāng)前的科普工作，就應(yīng)該多挖掘互聯(lián)網(wǎng)傳播創(chuàng)新的潛力。

這方面其實(shí)并不缺乏明確的引導(dǎo)。如去年3月，中國(guó)科學(xué)院科學(xué)傳播局等部門(mén)和機(jī)構(gòu)就與短視頻平臺(tái)抖音聯(lián)合發(fā)起名為“DOU知計(jì)劃”的全民短視頻科普行動(dòng)，號(hào)召全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、科研人員及其他有科普內(nèi)容創(chuàng)作能力的機(jī)構(gòu)和個(gè)人，基于抖音短視頻平臺(tái)積極創(chuàng)作和發(fā)布科普短視頻。類似的行動(dòng)，無(wú)疑是科普形式的一種創(chuàng)新嘗試，未來(lái)完全可以尋找更多的可能性，讓科普傳播變得更接地氣、更受社會(huì)歡迎。

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)媒介上的科普傳播，信息量大、參與者多，形式創(chuàng)新了，并不意味著科普信息發(fā)布該有的科學(xué)精神和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度可以打折扣。如何保障科普信息高效傳播的同時(shí)，又避免偽科普乃至謬論的傳播，也需要相關(guān)機(jī)構(gòu)、科普信息發(fā)布方以及普通民眾多一些求真、求實(shí)的意識(shí)和行動(dòng)。像這次“45度讓路法”最初在傳播時(shí)，就有人擔(dān)心，這種方法是否真的靠譜。此后媒體和專業(yè)部門(mén)介入釋疑，最終就完成了一次有效傳播。這也反映出，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的科普，不再只有特定的發(fā)布方，各個(gè)層面的配合都很重要。另外，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的科普信息發(fā)布，平臺(tái)方面也可以加強(qiáng)相應(yīng)的專業(yè)審核機(jī)制建設(shè)，最大限度壓縮偽科普的空間。

朱昌俊