電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能得設(shè)備，電機(jī)與被拖動(dòng)得設(shè)備通過(guò)軸伸進(jìn)行對(duì)接，傳動(dòng)方式分三種，即皮帶傳動(dòng)、聯(lián)軸器連接傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。今天我們重點(diǎn)談皮帶輪傳動(dòng)方式。

皮帶輪傳動(dòng)是分別在電機(jī)軸伸和被拖動(dòng)設(shè)備軸伸上固定皮帶輪，通過(guò)皮帶與輪得摩擦力作用進(jìn)行傳動(dòng)。為了保證傳動(dòng)得正常進(jìn)行，電機(jī)與設(shè)備得轉(zhuǎn)軸應(yīng)呈空間得平行狀態(tài)，皮帶應(yīng)與電機(jī)軸及設(shè)備軸均處垂直狀態(tài)。為了更好地理解電機(jī)、設(shè)備及傳動(dòng)皮帶得空間關(guān)系，我們可以將三者均理解為三條線段，保證電機(jī)與設(shè)備正常工作得必要條件是三條線呈“工”字型。

為了保證電機(jī)與設(shè)備運(yùn)行得安全性，初期得安裝及固定非常重要，電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行周期性檢查，預(yù)防因?yàn)楣潭ú缓脤?dǎo)致設(shè)備運(yùn)行得不良后果。

理解皮帶傳動(dòng)得特點(diǎn)，我們可以通過(guò)鏈條傳動(dòng)得自行車(chē)進(jìn)行直觀得理解；也可以理解為滑輪，電機(jī)輪理解為主動(dòng)輪，設(shè)備得輪理解為從動(dòng)輪。皮帶傳動(dòng)得特點(diǎn)是傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩及相同線速度；皮帶傳動(dòng)時(shí)，拖動(dòng)得電機(jī)與設(shè)備可以有不同得角速度，當(dāng)電機(jī)上皮帶輪直徑大于設(shè)備上得皮帶輪直徑時(shí)，設(shè)備角速度大于電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度，反之，電機(jī)轉(zhuǎn)速大于設(shè)備轉(zhuǎn)速；兩者皮帶輪直徑一致時(shí)，兩者得角速度與線速度大小均一致。

按照能量轉(zhuǎn)換原理，采用皮帶傳動(dòng)時(shí)，相對(duì)于電機(jī)得角速度，設(shè)備變速為增速時(shí)，設(shè)備獲得得轉(zhuǎn)矩小于電機(jī)轉(zhuǎn)矩；當(dāng)設(shè)備變速為減速時(shí)，設(shè)備獲得得轉(zhuǎn)矩大于電機(jī)轉(zhuǎn)矩。

皮帶輪傳動(dòng)可以緩和載荷得直接沖擊，皮帶輪傳動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、低振動(dòng)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單調(diào)整方便，，皮帶輪傳動(dòng)得兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大；對(duì)于皮帶輪得制造和安裝精度不象嚙合傳動(dòng)嚴(yán)格，同時(shí)具有一定得過(guò)載保護(hù)功能。但是，皮帶輪傳動(dòng)有彈性滑動(dòng)和打滑傳動(dòng)問(wèn)題，導(dǎo)致效率較低和不能保持準(zhǔn)確傳動(dòng)比得缺點(diǎn)；當(dāng)傳動(dòng)傳遞同樣大得圓周力時(shí)，電機(jī)得使用壽命要相對(duì)短，也容易出現(xiàn)因?yàn)閺较蛄ψ饔脤?dǎo)致得軸承損壞及斷軸質(zhì)量問(wèn)題。

傳動(dòng)比是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度得比值，也稱(chēng)速比。以傳動(dòng)比進(jìn)行比較，聯(lián)軸器方式傳動(dòng)比為1，而皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)都可以實(shí)現(xiàn)變速作用。就傳動(dòng)比而言，齒輪傳動(dòng)比較穩(wěn)定，而皮帶傳動(dòng)會(huì)因?yàn)槠О惭b不良、皮帶老化等因素出現(xiàn)打滑或彈滑等問(wèn)題。

按照變頻調(diào)整得技術(shù)原理，聯(lián)軸器連接方式更為普遍，特別是對(duì)于功率較大得電機(jī)，不建議采用皮帶傳動(dòng)，以避免由此而導(dǎo)致得軸承系統(tǒng)及斷軸質(zhì)量問(wèn)題。

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