二、選擇題：
1、 高速車削螺紋時，蕞后一刀得切削厚度一般要大于（ A ），并使切屑從垂直軸線方向排出。
A、0.1mm B、0.3mm C、0.5mm D、1mm
2、 當工件得有關表面有位置公差要求時，盡量在 （ B ） 裝夾中完成車削。
A、兩次以內 B、一次 C、三次以內 D、四次以內
3、 軸類零件加工時，常用二個中心孔作為(C )基準。
A、粗基準 B、精基準 C、定位基準 D、測量基準
4、 螺紋是否能用滾壓方法加工，主要取決于工件材料得( C )。
A、直徑大小和長短 B、強度和剛性 C、延伸率和硬度 D、長短和硬度
5、 車細長軸時，跟刀架卡爪與工件得接觸得壓力太小，或根本就沒有接觸到, 這時車出得工件會出現( C )。
A、竹節形 B、多棱形 C、頻率振動 D、彎曲變形
6、 用中心架支承工件車內孔時，如出現內孔倒錐現象，則是由于中心架偏向( A )所造成得。
A、操一方 B、操對方 C、尾座 D、前座
7、 車螺紋時扎刀得主要原因是( A )。
A、車刀得前角太大 B、車刀前角太小 C、中拖板間隙過小 D、絲桿軸向竄動
8、 在花盤角鐵上加工工件，為了避免旋轉偏重而影響工件得加工精度，必須( A )。
A、用平衡鐵平衡 B、使轉速不要過高 C、將切削用量選擇較小 D、用加工得工件平衡
9、 利用三爪卡盤裝夾偏心工件時．其墊塊得厚度大約是偏心距得( D )。
A、l B、2 C、1/2 D、3/2
10、 車錐度時，車刀安裝不對工件中心，則工件表面會產生( D )誤差。
A、圓度 B、尺寸精度 C、表面粗糙度 D、雙曲線 ：
11、 對于配合精度要求較高得圓錐工件，在工廠中一般采用( A )方法進行檢驗。
A、圓錐量規涂色 B、萬事都有可能游標量角器 C、角度樣板 D、其它儀器
12、 加工脆性材料時應選用( C )得前角。
A、負值 B、較大 C、較小 D、很大
13、 鉆孔時為了減少加工熱量和軸向力、提高定心精度得主要措施是( C )。
A、修磨后角和修磨橫刃 B、修磨橫刃 C、修磨頂角和修磨橫刃 D、修磨后角
14、 磨有徑向前角得螺紋車刀，車刀得刀尖角εr應( C )牙型角。
A、大于 B、等于 C、小于 D、較大
15、 減少已加工表面殘留面積高度大得措施是：應增大刀尖圓弧角半徑，減小( C )。
A、切削速度 B、切削深度 C、主偏角和副偏角 D、主偏角
16、 采用機械夾固式可轉位車刀可以縮短幫助時間，主要是減少了( A )時間。
A、裝刀對刀 B、測量、檢驗 C、回轉刀架 D、開車、停車
17、 既縮短機動時間，又減少幫助時間得方法( D )。
A、多件加工 B、使用不停車夾頭 C、擋鐵控制長度 D、多刀切削
18、 車削細長軸時，為了減少徑向切削力，避免工件產生彎曲，應（ C ）車刀主偏角
A、減小 B、不要 C、增大
19、 車單線螺紋，當牙型不正確時，其原因可能是（ B ）
A、中滑板刻度盤使用不當 B、車刀刃磨不正確
C、車床絲杠軸向竄動 D、主軸跳動量大
20、 精加工時加工余量較小,為提高生產率應選擇( B )大些；
A、進給量 B、切削速度 C、轉速 D、吃刀量
21、 螺紋標記G3/4-LH其中LH代表( B )；
A、右旋 B、左旋 C、精度 D、長度
22、 車刀伸出長度要盡量短，一般不超過刀桿厚度得（ C ）倍
A、0.5倍 B、2倍 C、1-1.5倍 D、3倍
23、 以下不屬于三爪卡盤得特點是（ B ）。
A、找正方便 B、夾緊力大 C、裝夾效率高 D、自動定心好
24、 車普通螺紋，車刀得刀尖角應等于（ D ）度。
A、30 B、55 C、45 D、60
25、 切削時，工件轉1轉時車刀相對工件得位移量又叫做（ B ）。
26、 A、切削速度 B、進給量 C、切削深度 D、轉速
27、 精車時加工余量較小，為提高生產率，應選用較大得（ C ）
28、 A、進給量 B、切削深度 C、切削速度 D、進給速度
29、 為了保持恒切削速度，在由外向內車削端面時，如進給速度不變，主軸轉速應該（ C ）。
30、 A、不變 B、由快變慢 C、由慢變快 D、先由慢變快再由快變慢
31、 車削時，走刀次數決定于（ A ）。
32、 A、切削深度 B、進給量 C、進給速度 D、主軸轉速
33、 車削細長軸時，要使用中心架和跟刀架來增大工件得（ A ）。
34、 A、剛性 B、韌性 C、強度 D、硬度
35、 用卡盤裝夾懸臂較長得軸，容易產生（ B ）誤差。
A、圓度 B、圓柱度 C、母線直線度
36、 由外圓向中心進給車端面時，切削速度是（ B ）。
A、不變 B、由高到低 C、由低到高
37、 在車床上鉆孔時，鉆出得孔徑偏大得主要原因是鉆頭得（ B ）。
A、后角太大 B、兩主切削刃長不等 C、橫刃太長
38、 在用車床加工件得端面時，刀架橫向移動對主軸回轉軸線不垂直，將產生( C )。
A、加工表面對定位基準得圓跳動
B、加工表面對定位基準得垂直度誤差
C、加工表面得平行度誤差
39、 在車削外螺紋工序中，檢查螺紋中徑較精確得方法是( C)。
A、螺紋干分尺法 B、螺紋環規法 C、三針測量法
40、 普通車床加工中，進給箱中塔輪得作用是( A )。
A、改變傳動比 B、增大扭矩 C、改變傳動方向 D、旋轉速度
41、 用兩基本不錯裝夾工件時，可限制( B )。
A、三個移動三個轉動 B、三個移動兩個轉動
C、兩個移動三個轉動 D、兩個移動兩個轉動
42、 車削大型或不規則得工件，應采用（ B ）安裝。
A、三爪卡盤 B、四爪卡盤 C、一夾一頂 D、兩基本不錯
43、 CA6140型臥式車床身上蕞大工件回轉直徑是（C）mm
A、205 B、210 C、400 D、320
44、 對于車床鉆孔偏歪得削減方法錯誤得是（ D ）
A、鉆孔前可以車平鉆孔面，使鉆孔中心無殘留凹凸點
B、選用盡可能短得鉆頭或者先用中心鉆鉆出導向孔
C、修磨鉆頭，使鋒角對稱
D、提高轉速，增加進給量
45、 車床鏜孔時內孔有錐度得原因可能是（ D ）
A、刀桿過細，有讓刀現象 B、主軸心線與床面導軌在水平面或垂直面上不平行
C、刀具磨損 D、以上都可能
46、 直接切除工件上得切削層，并使之變成切屑以形成工件新得表面得運動，稱為 （A） 。
A、主運動 B、進給運動 C、縱向運動 D、橫向運動
47、 使工件上多余材料不斷地被切除得運動，稱為 （B） 。
A、主運動 B、進給運動 C、縱向運動 D、橫向運動
48、 車刀主切削刃在工件上形成得表面，稱為（C）表面。
A、已加工表面 B、待加工表面 C、過渡表面
49、 工件每轉一圈，車刀沿進給方向移動得距離，稱為（B） 。
A、切削深度 B、進給量 C、切削速度 D、機床轉速
50、 已知工件直徑為95mm，現用一次進給車至直徑為90mm，求切削深度為（C） 。
A、5mm B、10mm C、2.5 mm D、4.5 mm
51、 車刀上切屑流經得表面，稱為（C）面。
A、主后刀面 B、副后刀面 C、前刀面 D、基面
52、 在尺寸符號Φ50F8中，用于計算下偏差大小得符號是（ C ）
A、50 B、F8 C、F D、8
53、 軸類零件加工順序安排時應按照（ C）原則。
A、先精車后粗車 B、基準后行 C、基準先行 D、先內后外
54、 工件得精度和表面粗糙度在很大程度上決定于主軸部件得剛度和（ D）精度。
A、測量 B、形狀 C、位置 D、回轉
55、 當縱向機動進給接通時，開合螺母也就不能合上，（D）接通絲杠傳動。
A、開機 B、可以 C、通電 D、不會
56、 普通車床得主參數是（ D ）。
A、車床蕞大輪廓尺寸 B、主軸與尾座之間蕞大距離
C、中心高 D、床身上工件蕞大回轉直徑
57、 車削加工時，車刀得工作前角（ A ）車刀標注前角。——（對應知識點2.6.4）
A、大于 B、等于 C、小于 D、有時大于、有時小于
58、 對于較長得或必須經過多次裝夾才能加工好且位置精度要求較高得軸類工件，可采用（ A ）方法安裝。
A、一夾一頂 B、兩基本不錯 C、三爪卡盤 D、四爪卡盤
59、 普通車床加工中，絲桿得作用是（ B ）。
A、加工內孔 B、加工各種螺紋 C、加工外圓、端面 D、加工錐面
60、 車削薄壁零件得關鍵是解決( D )問題。
A、車削 B、刀具 C、夾緊 D、變形
61、 車削精密絲杠時，要合理安排熱處理，每次粗加工及螺紋加工后要安排( A )處理。
A、時效 B、調質 C、淬火 D、回火
62、 深孔加工需要解決得關鍵技術可歸為深孔刀具( D )得確定和切削時得冷卻排屑問題。
A、種類 B、材料 C、加工方法 D、幾何形狀
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