本報感謝 劉凱 翟亞男 北京報道

比亞迪發(fā)布2021年第三季度業(yè)績報告。報告顯示，比亞迪第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入543.07億元，同比增加21.98%；歸屬于上市公司股東凈利潤24.43億元，環(huán)比增長35.60%。

基于此，2021年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1451.92億元，同比增長38.25%；營業(yè)成本為1263.53億元，同比增長51.81%。比亞迪方面表示，營業(yè)成本增長主要是汽車、手機業(yè)務(wù)增加所致。

新能源車不錯增長顯著

截至目前，比亞迪主營業(yè)務(wù)包含汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)以及二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。

得益于一系列政策得加持，今年以來，華夏新能源汽車市場呈現(xiàn)大爆發(fā)之勢，不錯增長顯著。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-9月新能源汽車銷售215.7萬輛，同比增長1.9倍，占新車不錯比重得11.6%，其中9月份得單月不錯再破歷史記錄，帶動新能源汽車市場滲透率達(dá)到21.1%，環(huán)比持續(xù)大增。

在此背景下，比亞迪得汽車業(yè)務(wù)也迎來了持續(xù)增長。從數(shù)據(jù)來看，2021年1-9月，比亞迪汽車全系不錯為452744輛，同比增長68.32%；新能源汽車不錯為337579輛，同比增長204.29%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。其中，旗艦車型漢9月不錯再次過萬，并實現(xiàn)連續(xù)6個月正增長。同時，基于DM-i超級混動技術(shù)平臺打造得多款車型成為爆款，前三季度累計不錯為14.57萬輛，同比增長高達(dá)4.7倍。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“作為華夏新能源車龍頭之一，比亞迪今年得表現(xiàn)特別優(yōu)秀，尤其是比亞迪DM-i混動技術(shù)取得了巨大突破，形成了超強得市場引領(lǐng)效果。”

在汽車不錯強勢增長得同時，比亞迪也在對產(chǎn)能進行了擴張。比亞迪方面曾透露，其今年累計訂單量可能達(dá)90萬輛，但交付能力只有70-75萬輛，剩下得訂單只能順延到明年。而隨著青海、西安以及重慶二期工廠得刀片電池生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)，整車產(chǎn)能有望加速釋放，比亞迪方面表示，明年交付量有望達(dá)到150萬輛。

在新車投放方面，比亞迪基于E3.0平臺打造得可以嗎轎車海豚已于8月底上市，并在上市首月就獲得了3000輛得訂單。而基于E3.0平臺打造得可以嗎SUV元PLUS也即將上市。同時，比亞迪正在申請注冊軍艦系列商標(biāo)，包括“巡洋艦”、“護衛(wèi)艦”、“登陸艦”、“驅(qū)逐艦”以及“戰(zhàn)列艦”等，這也意味著接下來比亞迪將推出更多得車型，進一步完善產(chǎn)品線。

此外，比亞迪得出海進程也取得了較大進展。9月份，比亞迪第1000臺 唐EV 正式發(fā)運前往挪威。并且，比亞迪預(yù)計將在2021年內(nèi)累計向挪威發(fā)運1500臺唐EV。

加大動力電池布局

除汽車不錯持續(xù)增長外，比亞迪也在繼續(xù)融資助力其多元化發(fā)展。

11月1日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司發(fā)行5000萬股H股，每股配售股份得配售價為276.0港元，較上周五收盤價296.6港元折價近6.9%。公告稱，如果所發(fā)行股份全部配售，預(yù)計所籌金額約138億港元，凈融資137.44億港元。這是公司繼1月融資299.25億港元后，再一次巨額融資。至于募資用途，比亞迪表示，其資金將擬用作集團補充營運資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。

同時，比亞迪在公告中指出，電動化及智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，公司將通過技術(shù)革新實現(xiàn)新能源汽車對燃油汽車得加速替代，并通過汽車智能化領(lǐng)域得軟硬件布局，實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向智能汽車得飛躍。憑借動力電池領(lǐng)域得研發(fā)積累、工藝優(yōu)勢及開創(chuàng)性得刀片電池技術(shù)，公司將持續(xù)加大動力電池得產(chǎn)能布局，推動華夏動力電池向全球汽車廠商得輸出。

在加大對動力電池布局得同時，比亞迪在半導(dǎo)體領(lǐng)域也將持續(xù)發(fā)力。

10月25日，比亞迪發(fā)布公告稱，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。對此，頭豹研究院分析師黃旖晴表示：“就目前來看，比亞迪仍然處于上升階段，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)得分拆上市也將為動力電池分拆提供路徑參考，動力電池分拆也有望加速。”

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪IGBT模塊得裝配量在廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率19%，在國內(nèi)廠商中排名第壹。MCU也已批量裝載在比亞迪全系列車型上，已累計裝車超700萬顆。崔東樹表示：“產(chǎn)業(yè)鏈強大是關(guān)鍵。不論在電池方面，還是芯片領(lǐng)域，比亞迪都有著較為出色得創(chuàng)新技術(shù)和獨特優(yōu)勢，表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，沒有受到行業(yè)得干擾影響。”由此來看，比亞迪具備多元化得利潤增長點，這也是資本市場所看好得重要原因。截至11月1日收盤，比亞迪A股價格為302元每股，總市值8641億。

感謝：于建平 主編：王大勇