中車時代
汽車行業飛速發展，汽車電動化快速普及，新能源汽車蕞核心得技術“三電”，即電機、電控、電池。電機控制器是用來控制電動車電機得啟動、運行、進退、速度、停止以及其它電子器件得核心控制器件。
電機控制器核心技術在于功率模塊，而在幾年前功率模塊一直制約國內電機控制器得發展。但是進年來，國內大力發展功率半導體模塊，自主功率半導體逐步替代進口，例如比亞迪、中車時代、斯達半導體生產得IGBT模塊均已裝車量產，不僅功率半導體，電流傳感器、電容器技術也有著飛躍式提升。電機控制器也實現了整體國產化。
根據蓋世汽車產銷數據顯示，2021年8月純電動車不錯18萬，同比2020年8月增長139%，2021年1-8月純電動車不錯達117萬輛，已超越2020年全年不錯，同比2020年1-8月增長212%。
結合蓋世汽車動力總成數據庫及配套企業庫數據，從企業得資產規模、研發實力、營業收入、發展歷程、成長前景、裝機量等進行綜合考量，推出2021國產電機控制器行業TOP10，供行業參考。
弗迪動力發布全球可以嗎量產八合一電動力總成，該系統深度融合驅動電機、電機控制器、減速器、車載充電器、直流變換器、配電箱、整車控制器、電池管理器八大部件，實現軟、硬件端云深度融合。
該系統實現外部高壓濾波器共用、外部接口濾波電路共用、高壓采樣共用等多部件共用，系統DC、OBC深度集成、配電深度集成、變壓器和電感集成、VCU/BMC/MCU芯片集成，可節省一路H橋和變壓器，節省大量高壓線束，磁模塊體積縮小40%，整體體積降低16%，重量降低10%，滿足前驅、后驅和四驅架構，助力整車布置。
而在電機控制器市場，得益于華夏本土新能源汽車品牌發展迅猛，以比亞迪為首得電機控制器本土廠商優勢明顯。2020年，比亞迪以13.6%得市場份額排名第壹；前10企業中，除特斯拉、日本電產兩家外資企業，以及聯合汽車電子一家中外合資企業外，其它均由本土廠商占據。
陽光電源財報顯示，2020年得營收達192.9億元，同比增長48.3%，已經接近200億元。陽光電源用了5年時間從60億攀升至193億，增幅高達2.21倍。2021年上半年，公司營業總收入為82.1億，同比上升18.3%。
2017年開始，陽光電源進軍電控系統，陽光電控能耗低，效率高達98.5%。在2020年5月，陽光電源自主研發得車用全SiC電機控制器成功裝車試運行，這標志著陽光成為國內首家開發出使用第三代寬禁帶功率半導體（單管SiC MOSFET）并聯技術得電機控制器企業。據悉，此前國際上批量應用此技術方案得僅特斯拉一家。陽光電源也是“國民代步神車”五菱宏光MINI得電機控制器供應商之一。
蔚然動力（XPT）先進制造將體系化效率發揮到極致，高度自動化得生產搭配很好工藝，以強大得制造實力滿足客戶得不同需求。XPT自主研發和生產新能源汽車核心零部件，提供更環保、更高效、更安全得智能動力解決方案。
XPT南京先進制造技術中心坐落于南京經濟技術開發區，占地528畝，擁有年30萬套產能得EDS電驅動產線及PEU電機控制器產線，以及ESS儲能系統產線，是全球極具規模得新能源汽車核心零部件制造基地之一。
XPT得電機控制器采用了雙三項拓撲結構，雙三項電動機又被稱為“六相電動機”。XPT得240kW感應異步電機就是運用了雙三相拓撲結構設計，將兩塊逆變功率模塊并聯，與傳統相比，它得峰值輸出翻倍，并且安全性和可靠性都得到了提升。
匯川技術總部位于華夏深圳，在華夏設有20個子公司，2020年實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工。匯川技術2021年半年報顯示，公司2021年1-6月實現營業收入82.74億元，同比增長72.95%，歸屬于上市公司股東得凈利潤為15.63億元，同比增長101.81%，每股收益為0.6100元。
匯川技術堅持將每年營收10%投入研發，2020年匯川研發投入10.23億。并且在2021年9月27日發布公告稱，為了更好地落實公司“致力于成為領先得新能源汽車動力總成系統供應商”戰略，強化新能源汽車業務得核心競爭力，公司擬以自有資金向全資子公司聯合動力增資18億元。增資后聯合動力注冊資本將從2億元增加至20億元。
英搏爾公司第三代“集成芯”驅動總成，是集電機、電機控制器及減速箱為一體得高度集成產品，是驅動新能源汽車行駛得核心部件，相比同行體積減少30%，重量減輕30%，成本降低20-30%。
珠海英搏爾電氣股份有限公司與珠海格力金融投資管理有限公司通過資本紐帶建立了戰略合作關系，后續雙方將充分發揮各自優勢，實現“技術+資本”強強聯合，共同助力珠海新能源汽車產業鏈高質量發展。
蜂巢電驅動從2012年成立電機項目組開始，到2015年試制出第壹臺H-pin驅動電機，再至2016年并入當時得傳動研究院，以及2017年在奧地利成立研發中心，2018年獨立出來，成立蜂巢電驅動公司，并在迅速建立自己得生產工廠。2020年蜂巢電驅動得45kw三合一產品已經量產，還有110kw、130kw、150kw得三種驅動系統。
蜂巢電驅動將來規劃深度集成X合一電驅系統，其中有著第三代半導體SiC、Gan技術應用，少（無）重稀土電機技術，MCU、OBC、DCDC等電氣集成，電機、減速器、逆變器高度集成。
華域汽車在2017年12月同麥格納國際合資成立華域麥格納，其中華域汽車持股50.1%。華域麥格納以新能源汽車電驅動系統總成為主要產品。成立華域麥格納，主要為加深電驅動系統布局。
2020年11月，為德國大眾汽車全球電動車平臺（MEB）項目配套得電驅動系統總成正式批量生產并發運歐洲，首批供貨大眾德國工廠、斯柯達捷克工廠生產得大眾跨界轎跑、奧迪和斯柯達等品牌純電動四驅車型。
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基于電力電子模塊集成技術和模塊化設計理念，通過功率組件直焊互連工藝、雙面散熱技術，將雙面冷卻扁平型碳化硅(SiC)模塊、功率模塊驅動和控制單元、復合母排、膜電容器以及低熱阻得散熱器等關鍵部件高度集成，實現對電機控制器得高效、高功率密度和高可靠性要求。
中車時代成立于2007年，是由華夏中車集團整合國內外優質資源成立得國內第壹家可以從事電動汽車研發與制造得高新技術企業，創建了獨有得新能源汽車行業技術優勢品牌—T科技。
從第壹臺驅動電機成功研發以來，T動力經歷了近16年得風雨歷程。從成立電動汽車項目部，到服務北京奧運會，從純電驅動戰略，到智能互聯戰略，T動力總是站在時代得前沿，引領著行業得發展。2019年，首次第三代智能駕駛客車、第五代控制總成，整車不錯近7068臺，收入突破50.1億。
寧波央騰作為五菱宏光MINI電機控制器供應商之一，擁有全區域防靜電、10萬級潔凈度電子得無塵生產車間和存儲倉庫，及完備得噴涂、點膠、裝配體系；自有領先得電驅臺架實驗室及產品耐久實驗室，同時具備一流得功能、下線、氣密性、絕緣等測試能力；廠內還配備有先進得質量管理模組軟件，實現了質量信息得實時傳輸與交流。
2021年5月20日，央騰汽車電子杭州灣新區制造基地迎來第10萬臺驅動電機控制器生產下線。
