對(duì)于家用車來說，越省心越好，因?yàn)槭⌒牡能嚕收下实停陀眯院茫_幾年不用進(jìn)修理廠，減少了養(yǎng)車成本。目前無(wú)論是合資車還是國(guó)產(chǎn)車，普遍耐用性都挺好，在數(shù)十款轎車中，篩選出三款質(zhì)量可靠的車型，大家可以參考一下。
第壹款，2022款本田思域（即將銷售）
本田思域在緊湊型轎車中，屬于常青樹，國(guó)產(chǎn)版本從2004年上市至今，已經(jīng)有17年的時(shí)間了，目前2022款換代車型已經(jīng)亮相，新車的價(jià)格目前還沒有公布，估計(jì)上下浮動(dòng)不會(huì)太大，因?yàn)樗加虻母?jìng)品車型較多。新車外觀與現(xiàn)款車型相比，變得沉穩(wěn)了，大燈的外側(cè)燈角取消了上揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈由C型改為L(zhǎng)型，這樣的設(shè)計(jì)更符合大眾審美。
這款車是2022款240TURBO，CVT燃擎版VTIS，進(jìn)入到前排，中控內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口為蜂窩網(wǎng)狀裝飾，風(fēng)向調(diào)節(jié)裝置是撥桿的，這樣的設(shè)計(jì)既新穎又復(fù)古，但清理出風(fēng)口扇葉的灰塵不太容易。新車還配備了液晶儀表盤和懸浮式中控屏，中控屏左側(cè)和底部都有便捷式觸控按鍵，使用起來比較方便。
新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是：4674*1802*1415毫米，軸距2735毫米，軸距在緊湊型轎車中占有一定的優(yōu)勢(shì)。外部尺寸的變化，對(duì)于日常使用，沒什么影響，軸距較現(xiàn)款增加了35毫米，后排乘坐空間有了實(shí)質(zhì)性的改善。
身高1.75米的乘客分別坐進(jìn)前排和后排，頭部和腿部都挺寬裕的，座椅采用了皮和翻毛皮混搭的面料，兩側(cè)帶有護(hù)翼，看著具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但坐上去包裹性不強(qiáng)，舒適倒是挺好。
底盤采用了前后獨(dú)立懸架，行駛過程中，懸架調(diào)校偏向舒適，快速過彎時(shí)，車身傾斜角度不算明顯，走碎石子路面時(shí)，底盤能吸收一些震動(dòng)感，車內(nèi)隔音效果也有明顯的提升。
動(dòng)力方面，這款車搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大輸出182馬力和243牛·米的峰值扭矩。另外還有1.5T低功率車型，蕞大輸出129馬力和180牛·米的峰值扭矩，兩種動(dòng)力均匹配了CVT變速箱，現(xiàn)款車型手動(dòng)擋變速箱和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取消了。
駕駛方面，動(dòng)力輸出以舒適為主，變速箱平順性不錯(cuò)，急加速爆發(fā)力不是特別強(qiáng)。油耗數(shù)據(jù)目前還不得而知，但可以參考現(xiàn)款1.5T自動(dòng)擋車型，NEDC綜合路況油耗是6.4升，新款車型發(fā)動(dòng)機(jī)馬力增大了，但本田的節(jié)油技術(shù)是比較先進(jìn)的，油耗向上浮動(dòng)不會(huì)太多。
第二款，別克威朗
別克威朗在售車型為2022款，全系共有五款車型，價(jià)格區(qū)間是12.99萬(wàn)-15.89萬(wàn)。外觀設(shè)計(jì)方面，以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為主，車身多處采用了具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑色配件，例如中網(wǎng)、外后視鏡、輪轂、車尾底部?jī)蓚?cè)的裝飾件等等，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，年輕車友比較喜歡。
這款車是2022款Pro，GS疾風(fēng)版，進(jìn)入到前排，中控臺(tái)采用別克家族式設(shè)計(jì)，看著比較熟悉。中控10.25英寸的雙連屏為車內(nèi)增加了科技感，另外，前排的科技配置比較齊全，有GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、手機(jī)互聯(lián)映射、語(yǔ)音識(shí)別控制功能、車聯(lián)網(wǎng)等等，不過，現(xiàn)在流行的手機(jī)無(wú)線充電沒有配備，有些美中不足。
該車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是：4688*1786*1472毫米，軸距2700毫米。身高1.75米的乘客分別坐進(jìn)前排和后排，頭部和腿部都挺寬裕的，現(xiàn)在美系車的空間利用率不比德系車和日系車差多少，大空間對(duì)于家用來說，不但實(shí)用而且還舒適。
底盤采用了前獨(dú)立懸架，后非獨(dú)立懸架，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的合資車來說，沒有配備四輪獨(dú)立懸架，有些小意外。駕駛過程中，懸架調(diào)校以舒適為主，過坑洼路面時(shí)，懸架不硬，車身起伏也不頻繁，行駛品質(zhì)與四輪獨(dú)立懸架區(qū)別不大。
動(dòng)力方面，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大輸出184馬力和250牛·米的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了模擬7擋CVT變速箱。這款車起步輕快，滿載爬坡或超車，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，滿足家用動(dòng)力方面是沒有問題的。該車WLTC綜合路況油耗是5.95升，油耗比較低。
第三款，馬自達(dá)3 昂克賽拉
馬自達(dá)3，昂克賽拉是一款以操控性著稱的緊湊型轎車，全系共有10款車型，三種動(dòng)力，價(jià)格區(qū)間是11.59萬(wàn)-18.99萬(wàn)，價(jià)格在同級(jí)別合資轎車中，不占優(yōu)勢(shì)，但這款車外觀優(yōu)雅，線條柔美，并搭載了熱效率較高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也有一些亮點(diǎn)。
這款車是2020款2.0LX，壓燃尊榮型，進(jìn)入到前排，中控內(nèi)飾造型不算時(shí)尚，但看著比較整潔，中控屏是8.8英寸的，尺寸不算大，位置有些靠后。前排的科技配置不多，但都是比較實(shí)用的，像GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、手機(jī)互聯(lián)映射、HUD抬頭數(shù)字顯示、語(yǔ)音識(shí)別控制功能等等，這些都有，滿足日常所需還是沒有問題的。
該車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是：4662*1797*1445毫米，軸距2726毫米。身高1.76米的乘客分別坐進(jìn)前排和后排，頭部和腿部的空間并不寬敞，對(duì)于個(gè)子不高的乘客來說，剛好夠用，如果乘客是大高個(gè)，車內(nèi)空間有些狹小。
底盤采用了前獨(dú)立懸架，后非獨(dú)立懸架，對(duì)于將近19萬(wàn)的裸車價(jià)來說，沒有配備后獨(dú)立懸架，顯然有些說不過去。駕駛過程中，底盤感覺不到有什么劣勢(shì)，快速過彎時(shí)，車身穩(wěn)定，跑直線時(shí)，車身不飄，懸架調(diào)校風(fēng)格與德系車相似，舒適性和支撐性都可以。
動(dòng)力方面，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混系統(tǒng)，蕞大輸出180馬力和230牛·米的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了6擋手自一體變速箱。這款車的馬力與現(xiàn)在流行的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，日常駕駛不但平順，加速感也較強(qiáng)，時(shí)速超過110公里，也不會(huì)覺得吃力。這款車NEDC綜合路況油耗是5.2升，油耗比大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低。
總結(jié)，以上三款車均是成熟車型，三大件質(zhì)量可靠，耐用性是不錯(cuò)的，日常家用也省心。選車方面，論操控性，馬自達(dá)3昂克賽拉占優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架之間的配合是較為默契的，單身或者家里人口少，可以看看這款車。威朗屬于操控性和空間都兼顧了，滿載五人不會(huì)擁擠，適合多口之家。全新思域的各方面表現(xiàn)均向舒適方面靠攏，外觀看著也大氣，家用代步也是不錯(cuò)的。
