說到15萬元級別的運動型合資轎車，相信很多人想到的都會是本田思域、大眾凌渡等耳熟能詳?shù)能囆停鼈兙兄錾膭恿ε鋫湟约皶r尚的造型設計，是很多年輕消費者的購車首選。而別克作為美系合資車的代表，自然不會錯過這個可觀的市場，為此他們推出了全新車型——威朗Pro家族。

威朗Pro家族在9月10日已經(jīng)正式上市，新車共推出5款車型版本，指導價為12.99-15.89萬元，那么它都有哪些亮點值得我們關注呢？比起同級別車型又有哪些優(yōu)缺點？

一分鐘了解新車：

1.新車根據(jù)不同版本提供了兩種外觀設計，頗具時尚感

2.車身軸距為2700mm，能提供不錯的乘坐空間

3.內(nèi)飾配備了雙10.25英寸聯(lián)屏，GS版更有專屬標識

4.動力方面搭載1.5T發(fā)動機，最大功率184馬力

5.廠家目前提供了0首付購車或日供22元融租等優(yōu)惠購車政策

威朗Pro

相比起熱銷的英朗，同為緊湊型轎車的威朗系列定位更高，由于采用了三缸發(fā)動機，使得老款車型一直關注度不高。而此次全新推出的威朗Pro家族，則是全新?lián)Q代車型，它希望通過外觀、內(nèi)飾、動力等方面的煥新，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗。

威朗Pro GS

首先外觀方面就有很大的亮點，別克分別為威朗Pro及威朗Pro GS配上了兩種不同的外觀設計，前者是主打家用風格，后者則是年輕人最愛的運動風格，而且高配的GS版也是大部分消費者最關心的車型。

相比起人畜無害的威朗Pro，威朗Pro GS的前臉采用了尺寸更大的熏黑中網(wǎng)格柵，搭配兩側造型犀利的LED大燈，顯得年輕時尚有活力，而紅色的GS標識及底部的運動包圍的加入更是增加了車型辨識度。

車身側面可謂是將運動感彰顯無遺，車窗輪廓、后視鏡、17英寸輪轂等部件均進行了熏黑，結合Coupe式的車身姿態(tài)，看起來十分協(xié)調。

威朗Pro的車身尺寸為4688(4664)*1786*1472（mm），軸距為2700mm，與現(xiàn)款思域處于同一水平線上，將帶來實用的空間表現(xiàn)。

尾部設計同樣保持為運動風格取向，從上而下分別為黑色擾流器、LED尾燈、獠牙狀的熏黑飾條、運動擴散器等部件，層次感較為豐富，但可惜的是，威朗Pro GS采用了隱藏式排氣設計。

很多人一直都吐槽美系車的內(nèi)飾設計不夠精致，但教授相信威朗Pro這套內(nèi)飾會得到不少人的認可。全新的中控臺由三幅式多功能方向盤、雙10.25英寸聯(lián)屏等當下最流行的元素組成，在樣式上與別克GL6較為相似，整體展現(xiàn)出不錯的精致感。

三幅式的方向盤采用平底設計，并且用帶紅色縫線的皮革進行包裹，彰顯運動氣息。兩側的多功能按鍵分工明確，其中左側主要用于駕駛輔助的控制，而且右側則是對車機系統(tǒng)的控制。

最大的亮點還是要數(shù)方向盤后方的雙聯(lián)屏，兩塊屏幕的尺寸均為10.25英寸，分辨率為1920*720像素，整體看起來很細膩。而且左側的液晶儀表盤除了能顯示常規(guī)的駕駛數(shù)據(jù)外，還能切換顯示多媒體、導航等信息，較為實用。

中控屏內(nèi)置了別克最新的eConnect 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)包括在線酷我音樂播放、高德在線導航、語音識別控制等實用功能，而且它還提供了百度Carlife及Apple Carplay兩種手機互聯(lián)映射功能，最大限度地豐富了屏幕的實用性。

配置方面，威朗Pro GS提供了ACC自適應巡航、車道保持輔助、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、車道偏離預警、PD行人識別系統(tǒng)、APA自動泊車輔助系統(tǒng)、流媒體后視鏡等實用的駕駛輔助功能，將能為用戶帶來更安全和舒適的用車體驗。

威朗Pro GS的內(nèi)飾擁有較多的專屬元素，包括麂皮材質座椅、帶GS的標識頭枕、深紅色的內(nèi)飾縫線、帶GS標識的擋桿等，目的是營造出更好的駕駛氛圍，而這恰恰是同價位很多運動車型所缺少的細節(jié)。

空間方面，憑借2700mm的軸距，此前教授在體驗中發(fā)現(xiàn)，哪怕是身高175 cm的成年人落座后排，仍然有著超過兩拳的腿部空間余量，加上座椅靠背角度較大、中央地臺隆起不高，并提供了全景天窗及后排空調出風口，哪怕是后排坐滿三個成年人，也不會感到窘迫，空間表現(xiàn)甚至比大眾凌渡更實用。

在老款威朗上，動力系統(tǒng)是勸退很多人的原因，但在威朗Pro家族上，別克仿佛醒悟了，給它配上了最新的第八代Ecotec發(fā)動機，其搭載的1.5T四缸發(fā)動機采用了ATM主動熱管理系統(tǒng)和35MPa高壓直噴系統(tǒng)等新技術。

傳動方面匹配的是可模擬7檔的鋼鏈式CVT變速箱，系統(tǒng)最大功率達到了184馬力，官方0-100km/h加速時間僅為7.7秒，WLTC標準百公里油耗低至5.95L，哪怕是與即將上市的全新思域相比，也完全不落下風，這也是目前合資緊湊型車中最強的動力配備之一。

而底盤方面，威朗Pro延續(xù)了老款車型獨特的組合，其中前輪為常規(guī)的麥弗遜式獨立懸架，但后輪則是后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架，雖然很多人都沒有聽過這種組合，但結合別克一貫緊致的底盤調校風格看來，具體表現(xiàn)自然是不用擔心的。

東風本田思域 指導價11.99-16.99萬元

對于別克威朗Pro來說，最大的競爭對手自然是東風本田思域，與之相比，威朗Pro的動力參數(shù)更加出色，在科技配置方面也是豐富不少，這對于很多年輕消費者來說都頗具吸引力。但是思域多年來憑借可靠性及改裝文化在市場上積累了優(yōu)異的口碑，加上全新的第十一代思域也即將上市，假如威朗Pro后期的市場優(yōu)惠足夠亮眼的話，那么還是會有一定勝算的。

上汽大眾凌渡 指導價14.99-18.69萬元

除此之外，上汽大眾凌渡也是威朗Pro的潛在競爭對手，作為大眾的運動緊湊型車，它的動力輸出及底盤調校都有著不錯表現(xiàn)。雖然威朗Pro的參數(shù)更加出色，但是在品牌號召力方面，凌渡會更勝一籌。而且有趣的是，凌渡同樣即將迎來換代，至于首先完成換代的威朗Pro能否繼續(xù)保持一定的優(yōu)勢？還是要看接下來大眾及本田的具體表現(xiàn)。

總的來說，從產(chǎn)品實力方面看來，別克威朗Pro是一款頗具競爭力的緊湊型轎車，特別是它運動的外觀造型以及豐富的科技配置，這對于很多年輕消費者來說都有較大的吸引力。加上目前廠家提供了0首付購車或日供22元融租等優(yōu)惠購車方案，相信哪怕是初出茅廬的年輕人也能輕松負擔，結合別克一貫厚道的終端優(yōu)惠看來，威朗Pro系列會是15萬元級不錯的選擇。