蔚來(lái)最新的車(chē)機(jī)3.0系統(tǒng)已經(jīng)正式發(fā)布，這一次升級(jí)的變化非常多，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是，新UI，新應(yīng)用，新功能，趣味性明顯增強(qiáng)。
距離系統(tǒng)推送已經(jīng)有一周的時(shí)間，網(wǎng)上也有大量的詳細(xì)教程，所以這次我們主要看看幾個(gè)變化明顯的地方。
01
儀表盤(pán)
實(shí)估續(xù)航更真實(shí)
這次UI界面有很大的調(diào)整，最直觀的就是主題色從深藍(lán)變成黑色，和黑色的邊框融合的更好。
但是在白天有比較明顯的反光和閱讀障礙，如果能自動(dòng)調(diào)節(jié)光線(xiàn)會(huì)更好。
儀表盤(pán)最大的變化就是增加可視化區(qū)域，顯示效果更真實(shí)。
車(chē)道線(xiàn)之前只是起到示意的作用，現(xiàn)在是實(shí)時(shí)顯示真實(shí)車(chē)道線(xiàn)，哪怕是虛實(shí)線(xiàn)的切換也可以體現(xiàn)出來(lái)，可視化的模型也更逼真。
不過(guò)最值得一說(shuō)的是增加了預(yù)估續(xù)航，通過(guò)菜單功能鍵可以在最右側(cè)調(diào)出。
這個(gè)數(shù)字是根據(jù)最近10公里電耗來(lái)計(jì)算的，是否準(zhǔn)確還有待驗(yàn)證，至少讓用戶(hù)和真實(shí)續(xù)航更接近一步。
NEDC表顯數(shù)據(jù)還是會(huì)在左下角固定顯示，有用戶(hù)提出了干脆去掉表顯數(shù)據(jù)。
我覺(jué)得倒不用這么激進(jìn)，不過(guò)可以?xún)?yōu)化顯示界面，讓這兩個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)更和諧，當(dāng)然如果可以放出WLTP的數(shù)據(jù)可能會(huì)更加客觀一點(diǎn)。
02
中控屏
平衡主副駕需求
在平時(shí)用車(chē)的時(shí)候，我就經(jīng)常會(huì)遇到副駕操作界面的時(shí)候，和主駕需要看中控導(dǎo)航的需求沖突。
這次對(duì)于卡片菜單的優(yōu)化，就是通過(guò)和導(dǎo)航頁(yè)面分屏顯示，來(lái)應(yīng)對(duì)這種場(chǎng)景。
左邊的媒體菜單可以通過(guò)通過(guò)點(diǎn)，拽，拖，拉的手勢(shì)方式，實(shí)現(xiàn)MINI，卡片，1/2屏，全屏四種尺寸的顯示模式，做到了兼顧所有。
但是手勢(shì)具有一定的學(xué)習(xí)成本，而且在半屏和全屏模式，缺乏返回機(jī)制。增加一個(gè)右上角的關(guān)閉或者左上角的返回按鈕，會(huì)更加直接。
右側(cè)的車(chē)控卡片變成了滾動(dòng)顯示，一共是5個(gè)頁(yè)面。
集成了車(chē)況，天氣，胎壓等等，這樣在首頁(yè)，就可以看到更多的信息，但是此處并不能通過(guò)長(zhǎng)按來(lái)自定義和增減頁(yè)面。
底部固定的DOCK欄也做了很大的調(diào)整。
最左側(cè)的車(chē)輛圖標(biāo)是車(chē)輛設(shè)置的快捷方式，以前是需要通過(guò)點(diǎn)擊實(shí)體的應(yīng)用鍵，再點(diǎn)屏幕車(chē)輛設(shè)置，才能進(jìn)入，中途需要2次跳轉(zhuǎn)。
而這個(gè)頁(yè)面的內(nèi)容使用的頻率也很高，確實(shí)是解決了一個(gè)痛點(diǎn)。
同時(shí)這個(gè)圖標(biāo)還有雙向功能，再點(diǎn)一下就可以直接返回。這個(gè)就比媒體卡片的手勢(shì)返回鍵更友好，而且最左側(cè)的位置，也是非常適合盲操。
中間這個(gè)風(fēng)向圖標(biāo)，點(diǎn)開(kāi)就可以在首頁(yè)用半屏模式進(jìn)行空調(diào)，座椅的設(shè)置，而且空調(diào)的溫度風(fēng)向支持快速拖動(dòng)調(diào)節(jié)，是一個(gè)盲操友好的設(shè)置。
但是風(fēng)向調(diào)節(jié)這里無(wú)法通過(guò)畫(huà)面拖動(dòng)，只能點(diǎn)擊左側(cè)的小圖標(biāo)，反而不如原來(lái)。
關(guān)于空調(diào)功能區(qū)的改變，是也是用戶(hù)分化比較多的地方。
主要是因?yàn)檫@次的更新顛覆了之前的使用習(xí)慣，一周時(shí)間還不足以適應(yīng)，也說(shuō)明了很多操作需要一定的學(xué)習(xí)成本。
02
HUD、NOMI、ADAS
多多一定益善？
HUD是一直被用戶(hù)詬病的地方，之前信息顯示十分簡(jiǎn)單，尤其是沒(méi)有導(dǎo)航的狀態(tài)下更是雞肋。
這次限速信息，電子眼在非導(dǎo)航狀態(tài)就能固定顯示。
導(dǎo)航狀態(tài)下加入了車(chē)道線(xiàn)模擬顯示，自動(dòng)變道，以及NOP狀態(tài)下一些功能啟用時(shí)對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)顯示。
HUD是和儀表盤(pán)同樣對(duì)駕駛者非常重要的區(qū)域，并非是多多益善。
信息的選擇和排列組合的都會(huì)影響到駕駛狀態(tài)，留存和取舍只能也按照大多數(shù)人的慣性思維去設(shè)計(jì)。
NOMI：多人場(chǎng)景更好用
NOMI的實(shí)時(shí)語(yǔ)音交互也給到我驚喜，可以多輪對(duì)話(huà)，而且能夠識(shí)別喚醒人，特別適合家庭用車(chē)。
之前車(chē)內(nèi)人多的時(shí)候，語(yǔ)音指令經(jīng)常會(huì)被干擾到，而現(xiàn)在車(chē)內(nèi)交談和語(yǔ)音助手可以同時(shí)在線(xiàn)。
ADADS：更注重緊急安全
屏幕上的這些功能在升級(jí)之后是可以強(qiáng)烈感知到，還有很多功能能雖然低頻，但是在緊急狀態(tài)下非常必要。
比如這次蔚來(lái)增加了駕駛員緊急輔助，在NP狀態(tài)下，如果系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到駕駛異常，會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行強(qiáng)提醒，并且系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)幫助車(chē)輛完成停靠、電話(huà)呼叫、解鎖車(chē)門(mén)等整套救援方案。
并且放寬了AEB工作的時(shí)速范圍，以及一些優(yōu)化體驗(yàn)。
03
新增功能
適應(yīng)個(gè)性化人群
車(chē)機(jī)組隊(duì)
蔚來(lái)車(chē)機(jī)的娛樂(lè)化程度一直比較保守，而這次新增的3個(gè)功能，還是讓很多有個(gè)性化需求的用戶(hù)格外興奮。
比如可以在車(chē)機(jī)導(dǎo)航里進(jìn)行組隊(duì)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是車(chē)載版的位置共享+實(shí)時(shí)語(yǔ)音。
對(duì)于結(jié)伴自駕出行的人群來(lái)說(shuō)很有幫助，這個(gè)其實(shí)是基于百度導(dǎo)航手機(jī)端已有的功能，放在了車(chē)機(jī)上。
其實(shí)一些采用百度系統(tǒng)的車(chē)機(jī)也有這種功能，但是蔚來(lái)把這個(gè)功能和自己APP做了很好的適配，APP上建的群可以直接同步到車(chē)機(jī)組隊(duì)中。
潮汐
而潮汐功能是將車(chē)內(nèi)各項(xiàng)配置進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，根據(jù)不同的模式，座椅，空調(diào)，燈光，音響都可以根據(jù)場(chǎng)景一鍵設(shè)定。
不過(guò)全景天窗透光性太強(qiáng)，這里建議EC6車(chē)主還需要自備一個(gè)眼罩。
全民K歌
雖遲但到的全民K歌也有了，和理想一樣蔚來(lái)也上線(xiàn)了官方車(chē)載麥克風(fēng)，目前也是全部售罄，已經(jīng)開(kāi)啟了第二輪購(gòu)買(mǎi)。
這幾個(gè)功能讓蔚來(lái)車(chē)機(jī)從偏重駕駛實(shí)用逐步向兼顧娛樂(lè)的方向過(guò)渡。
以前蔚來(lái)的人車(chē)交互基本是以駕駛者為中心的，對(duì)于其他位置乘客的需求考慮較少。
如今隨著基礎(chǔ)需求被滿(mǎn)足，以及智能輔助駕駛功能的滲透，電動(dòng)車(chē)可以扮演多功能移動(dòng)空間的角色，所以車(chē)機(jī)也被承載了更多的功能，很明顯蔚來(lái)也看到了這點(diǎn)。
總結(jié)
除此之外車(chē)機(jī)還有很多細(xì)節(jié)和功能的變化，就不一一列舉了。
雖然變化如此之多，但是這一次所有的變化都是更加考慮到實(shí)用性，結(jié)合了使用場(chǎng)景和使用頻率，整體使用更加扁平化。
近期針對(duì)用戶(hù)集中的反饋了一些問(wèn)題，官方也做了補(bǔ)充回應(yīng)，這里也簡(jiǎn)單的介紹一下：
淺色模式下次會(huì)有才有，介意的車(chē)主不建議升級(jí)；哨兵模式2.0平臺(tái)的車(chē)型才會(huì)有；百度導(dǎo)航會(huì)在下次更新接近手機(jī)版本，高德地圖也會(huì)增加進(jìn)來(lái)；外放電功能要結(jié)合硬件使用，最快明年才會(huì)有。
點(diǎn)評(píng)：
隨著用戶(hù)使用時(shí)間和數(shù)量的增加，用戶(hù)對(duì)于車(chē)機(jī)會(huì)有不同維度的需求。
3.0版本的確更新了非常多的功能，甚至有很多針對(duì)細(xì)節(jié)的優(yōu)化，但是常新不一定常用。
在現(xiàn)有平臺(tái)和軟硬件的基礎(chǔ)上，如何平衡用戶(hù)需求，控制好每次升級(jí)優(yōu)化的節(jié)奏，是需要花費(fèi)更多精力去思考的地方。
