3月20日電 衣食住行是人生活的基礎(chǔ)，其中出行則成為近兩年最被創(chuàng)投市場關(guān)注的領(lǐng)域，在資本的注入下，新的商業(yè)模式正在重構(gòu)我們的社會(huì)，人們的出行方式已被悄然改變。

網(wǎng)約車服務(wù)于同城短途出行，共享單車瞄準(zhǔn)三公里的近距離出行，但仔細(xì)想來，無論是快車、專車、還是單車，他們解決的都是一天時(shí)間內(nèi)、點(diǎn)到點(diǎn)的、同城的出行需求。

比如一天以上的出行、超過100公里以上的周邊自駕游，自己沒車也借不到朋友的車，該怎么辦？用快車和專車顯然太貴不切實(shí)際，火車不能直達(dá)，往返車站還是需要其他交通工具，于是，租車業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。

最開始誕生了傳統(tǒng)B2C的租車模式，這種模式流程繁瑣、車型單一，而共享租車的核心是輕資產(chǎn)，何謂輕——運(yùn)營方并不購置車輛，只做平臺(tái)來協(xié)調(diào)車主和用車者之間的相互關(guān)系。類似電商領(lǐng)域的阿里巴巴，通過平臺(tái)服務(wù)買賣雙方，讓天下沒有難做的生意。模式的“輕”注定了它是“真共享”，為盤活社會(huì)閑置車輛資源、解決實(shí)際需求帶來積極意義。

當(dāng)然共享租車在用戶體驗(yàn)上比傳統(tǒng)模式更勝一籌，用戶只需下載APP，注冊(cè)成為會(huì)員，線上繳納押金，找到可使用的車輛，就可直接把車開走，凹凸租車更是有全職車管家，為用戶提供全城取還車服務(wù)，用戶只需線上下單后，在家中便可“坐等車來”。另外，由于共享租車模式激活的是私家車主的沉默成本，因此租車的價(jià)格會(huì)比傳統(tǒng)租車平臺(tái)便宜30%---50%。

傳統(tǒng)模式失靈，社會(huì)需求巨大，使得共享租車成為現(xiàn)實(shí)，長遠(yuǎn)來看將是未來趨勢(shì)。其中，凹凸租車作為共享租車行業(yè)的領(lǐng)軍者，正在經(jīng)歷新的獨(dú)角獸崛起的過程。但凹凸租車并非一出世就備受關(guān)注，從寂寂無名走到了聚光燈下，它默默耕耘至后來者居上。

中國共享租車于2014年開始火爆，2015年達(dá)到巔峰，那一年里，包括凹凸租車在內(nèi)的幾大玩家累計(jì)獲得了超過1.2億美金的投資。然而成也資本敗也資本，過度依賴投資人的錢，想要一口吃成一個(gè)胖子的結(jié)果往往是噎住，資本開始冷場，共享租車頹勢(shì)就出現(xiàn)了，陸續(xù)有平臺(tái)出現(xiàn)倒閉、裁員或者轉(zhuǎn)型為分時(shí)租賃。

凹凸租車目前業(yè)務(wù)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等60個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)1500萬，注冊(cè)車輛超過50萬輛，車型逾萬款。

共享租車是一件很難做的生意，供需兩端皆很復(fù)雜：個(gè)人供給端的產(chǎn)品屬于非標(biāo)品，每一輛車的情況都不一樣，要完美匹配供給兩端是一件非常不容易的事，同時(shí)還要解決需求端的租客驗(yàn)證，規(guī)范其駕駛行為，包括安全駕駛、合規(guī)停車、防止車輛違章、避免車內(nèi)臟亂差等“雜事兒”。作為一個(gè)業(yè)務(wù)流程很長，環(huán)節(jié)多而復(fù)雜的事情，共享租車并非燒錢補(bǔ)貼就可以出效果，唯有精細(xì)化運(yùn)營做好匹配才是正確之舉，但這需要慢工出細(xì)活，急不來。

面對(duì)租車用戶交接車的時(shí)間和地點(diǎn)不方便的情況，凹凸租車自建車管家服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供一對(duì)一車管家服務(wù)，在業(yè)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)7*24全城免費(fèi)取送車服務(wù)。獨(dú)有的車管家服務(wù)快捷、省心、細(xì)致周到，可謂“潤物細(xì)無聲”。

此外，太平洋保險(xiǎn)還為凹凸租車獨(dú)家提供255萬元的全方位責(zé)任險(xiǎn)，開創(chuàng)行業(yè)最高保額度，將車主和租客的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。一旦發(fā)生事故，凹凸租車提供車管家一站式理賠服務(wù)，維修理賠全程代理。

上線五年，凹凸租車建立起租客和車主之間的良性連接器和交易市場，保證車輛供給質(zhì)量和匹配效率，目前匹配效率已經(jīng)達(dá)到90%以上，平均每輛車月度交易頻次達(dá)到4次。這些數(shù)據(jù)足以說明凹凸租車已有了強(qiáng)大的運(yùn)營管控能力，以及對(duì)供需兩端匹配效率的管控能力。

拿一個(gè)凹凸租車在自己平臺(tái)上做過的一項(xiàng)調(diào)研進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，這項(xiàng)調(diào)研顯示，在使用過凹凸租車的租客中，有超過10%表示未來會(huì)將自己的私家車放在凹凸租車平臺(tái)上共享。放大一下這個(gè)數(shù)據(jù)，在擁有超過1.8億輛私家車的中國，即使僅有10%的車主愿意共享車輛，共享租車模式就能提供超過1800萬輛車的供給量，是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的30倍，這還是最謹(jǐn)慎的估計(jì)。所以，凹凸租車現(xiàn)在發(fā)愁的不是車源在哪里、市場在哪里，而是如何玩轉(zhuǎn)這個(gè)萬億級(jí)市場。

未來，汽車將不僅僅是一項(xiàng)資產(chǎn)，而會(huì)成為服務(wù)的載體，凹凸租車也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是租車這么簡單。基于凹凸租車模式本身具有極強(qiáng)的復(fù)制性和可擴(kuò)張性，以及在精細(xì)化運(yùn)營能力上的表現(xiàn)，都讓其具有了向全球領(lǐng)先的虛擬汽車服務(wù)商邁進(jìn)的條件。