原標題：新款雷克薩斯ES、索蘭托領銜，2020日內瓦車展新車搶先看！ 來源：雪球綜合
雖然離2020日內瓦國際車展開幕還有小半月時間，但各大車企已經開始摩拳擦掌，按捺不住想要秀秀肌肉了，這不，最近各大車企紛紛發出了各自的新車預告。今天我們就先行盤點一下，已經公布的那些新車里面，哪些是值得國內消費者關注的。話不多說，我們直接進入主題。
雷克薩斯新款ES：動力繼續佛系，科技配置是看點
根據外媒最近的報道，雷克薩斯將會在本屆日內瓦車展亮相中期改款ES車型，從目前了解到的信息看，新款ES外觀可能會有微調，動力則繼續保持現有的“佛系”2.0L、2.5L及2.5L混動三款。
▲配圖為現款雷克薩斯ES300h
新車最大的看點是流媒體后視鏡。早在2018年，雷克薩斯就在日本推出了流媒體后視鏡版ES300h，并且提供改裝服務，但海外市場遲遲沒有跟進這一功能。本次改款是否會照搬日版現款設計，又或是采用全新樣式和車內布局，還不得而知。
另外，據外媒推測，新車還會強化科技配置，尤其是車聯網功能（落后的車機系統一直以來都是雷克薩斯最大的槽點）。
流媒體后視鏡由兩根細長的外后視鏡（高清攝像頭），和車內左右各一臺5寸液晶顯示屏組成，具有夜視、防眩光、圖像增強、雷達輔助顯示等功能，選裝費用在1.5萬元左右。
近兩年，因為汽車電氣化浪潮，很多品牌為了讓自己的車看上去更有科技范兒，紛紛嘗試搭載流媒體后視鏡，讓這一原本屬于概念車御用的設計，開始出現在市場上。只是因為各國道路法規以及價格等原因，這一充滿科幻感的“高科技”沒有引起太高的關注度。今年雷克薩斯有意大力推動這一技術潮流，不知道有多少消費者愿意為這個看上去很美的功能買單呢？
雷克薩斯UX300e：日系豪華電動車排頭兵
UX300e是雷克薩斯旗下首款純電車型，新車基于豐田TNGA 構架中的小型車GA-C平臺（CH-R等車型也是這個平臺）。在外觀部分，UX300e基本上與現款UX系列車型保持一致，只是前臉標志性的紡錘式進氣格柵將會有細微調整。
內飾方面，UX300e在布局方面沒太多變化，但在科技配置方面會進行較大的強化，首先，這次終于等到期待已久的Apple CarPlay功能了，同時，新車還將首次支持手機APP遠程控制功能，據外媒透露，新車還會配置燃油版UX300所沒有的HUD抬頭顯示器功能。
同時，這次UX300e還將強化車內隔音效果，首次加入主動降噪（ASC）功能。這一次，雷克薩斯在一輛入門級SUV中搭載一眾科技功能，實在難得。由此也能看出，其對第一輛電動車的重視程度有多高。
動力方面，UX300e電機功率為150kW，峰值扭矩300Nm，電池組容量為54.3kWh，NEDC綜合續航里程為400公里，零百加速則為7.5秒，整體性能在同級純電SUV中屬于主流水準。
雖然UX300e基于GA-C平臺，但電機、電池組都經過定制化設計，底盤電池組布局方式也確保了會有非常低的車身重心，整車在前后配重方面也進行了優化，所以在操控性方面會繼承雷克薩斯一貫的舒適風格。
中國作為雷克薩斯全球最為重要的市場之一，UX300e早在去年廣州車展上就進行了全球首發，但當時只是簡單的外觀展示。相信在這次日內瓦車展上，這輛計劃今年第二季度率先在中國上市的新車，會公布更多詳細的配置信息。
當然了，消費者最關心的還是價格，你覺得雷克薩斯首款純電SUV的價格會在哪個區間呢？
豐田神秘新SUV：定位C-HR之下，雅力士也玩跨界？
這兩天，豐田官方對外宣布，會在日內瓦車展上展示一款全新的SUV，新車定位在CH-R之下，是一輛小型跨界SUV車型，暫定名“B-SUV”，從目前公布的這張幾乎啥都看不清的預告圖來看，新車尾部包括尾燈，都采用簡約風格，再聯想到CH-R那夸張的尾燈，這輛豐田新車，至少在外觀方面挺值得期待的。
根據這張神秘的預告圖，外媒勾畫出一張新車草圖，可以看到，這款車更加接近傳統的SUV車身結構，并未采用CH-R那樣夸張的車頂后背設計風格，從這么“老實”的車身輪廓來看，這款車應該在空間表現上比CH-R更加實用。
豐田官方表示，這款新SUV將會采用TNGA-B平臺，與全新雅力士共享一套1.5L混動發動機。并且，從預告圖中可以確認，這款新車會搭載四驅系統，確實讓人感覺這款車很有可能就是雅力士的跨界SUV車型。
▲配圖為2020款全新雅力士
目前來看，這款代號B-SUV的小型SUV，應該是本屆日內瓦車展上豐田展臺最具新意的一款車。TNGA-B平臺+全新1.5L混動的組合，在海外已經贏得諸多多好評，所以，目前剩下最為神秘的就是外觀和內飾細節（不過，豐田汽車的內飾好像也沒有什么特別值得期待）。
雖然現在能知道的信息還非常有限，但從動力配置和車型定位來看，這款主打實用風格的SUV，在國內應該會比CH-R受眾更廣泛，別在價格上有騷操作就行。
全新現代i20：令人耳目一新的韓系兩廂車
現代汽車在這次展會開幕前，發布了兩款兩廂車的預告，一款是性能小鋼炮i30 N Line，另一款則是親民、接地氣的“小老弟”i20。
首先在外觀上，全新i20就給人耳目一新的感覺，采用了新一代索納塔開創的Sensuous Sportiness設計語言——但整體風格與索納塔圓潤流暢的車身線條并不相同?？梢院苊黠@地看出，新i20不管是前臉、側身還是尾部，線條感都非常硬朗，具有“陽剛氣質”，甚至會覺得有幾分“德味兒”。
全新i20整體高度和寬度較現款i20分別減少了24mm和30mm，長度增加5mm，軸距則是增加了10mm，整體外觀看上去更加低趴，更具運動氣質。得益于軸距的加長，新車空間表現也進一步提升，后備箱增加了25升，達到了351升的實用水平。
全新i20目前內飾信息很少，從預告圖可以看出，中控臺面采用了極簡風格?？梢源_定的是，在科技功能方面會有大幅提升，液晶儀表盤和中控屏尺寸均為10寸，支持Apple CarPlay和安卓手機映射。韓系車標配功能豐富的優良傳統，相信在這款車上也會繼續發揚光大。
動力方面，除了入門級的1.2L自吸四缸發動機外，新車還會提供一套1.0T 48V輕混動力系統（歐洲版車型輕混是標配），輸出功率推測在100-120馬力之間，匹配7速雙離合變速箱（歐洲版1.2L車型還將保留6速手動）。
看得出，全新i20各方面提升非常明顯。其實，之前兩廂車并不算韓系車的主戰場，但這次從配置規格上來看，就家用級非性能鋼炮兩廂車市場來說，新i20具有相當不錯的競爭力。
起亞全新索蘭托：最沒“泡菜味”的韓系SUV，有可能會翻紅
全新一代起亞索蘭托，原本計劃在日內瓦車展前，在韓國本土首發亮相，可能也是疫情等原因吧，這款新車的全球首發將會挪到日內瓦車展現場。
相信很多人都會一個感覺，就是這款車完全沒有了以往韓系車的影子，充滿肌肉感的車身條線，給人一種“硬派”的印象。如果不是前臉起亞家族化的進氣格柵和logo，從側身看，第一眼會以為這是輛歐系或者日系SUV——全新索蘭托在外觀方面就給人留下了一個很高的印象分。
車身尺寸方面，新索蘭托與現款幾乎保持一致，但軸距增加了35mm,并且新車也會推出三排7座布局的車型。
在內飾方面，可以用“改變巨大”來形容。從官圖能看到，全新索蘭托堪稱驚艷，完全是比照豪華品牌的質感在打造。其沿用了新K5的一體式中控顯示臺面（10.25寸+12.3寸），在此基礎上，新索蘭托還將前出風口面板設計成了造型獨特的雙梯形結構，科技感非常突出。
在動力方面，目前可以確定的是會提供混動版車型。燃油版車型預計會搭載2.5T發動機（277馬力，420牛米），匹配8速雙離合變速箱；混動版車型將由1.6T+單電機組成，輸出功率227馬力，350牛米，除此之外，起亞官方還表示，在北美市場會提供更加強勁的動力配置，具體相關信息會在車展上公布。
索蘭托曾經也在國內紅極一時，但后來因為產品更迭慢，再加上日系和德系品牌在SUV市場加大力度，使其逐漸淡出了主流市場。這幾年，韓系品牌雖然在中國不再是香餑餑，但在歐美可以說是混的風生水起，似乎起亞（包括現代）又重新找回了如何造一輛好SUV的感覺。很明顯，全新索蘭托就是一輛針對歐美市場量身打造的SUV，之后引入國內，在設計方面也不要再搞什么“專供”版本了，就這樣原汁原味的，也許還能在國內市場翻紅一次。
最后說說?
以上便是今天我們為大家帶來的幾款新車盤點，當然了，這只是目前已經公布的眾多新車中的一小部分，相信隨著日內瓦車展的臨近和開幕，還會有更多新車曝光。如果讀者朋友對日內瓦車展感興趣，請繼續關注線外邦或是給我們留言，我們將會持續更新日內瓦車展的最新資訊。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系線外邦）
