日前，由于中國市場減購以及運輸受阻等其他因素的影響，越南水果的對華出口面臨巨大沖擊，就連榴蓮、紅薯等其他農(nóng)產(chǎn)品的對華出口資格申請也被叫停。不過值得注意的是，越南大米卻迎來轉(zhuǎn)機，其銷售似乎并未受到影響，而且價格還飆升至創(chuàng)紀錄的水平……

據(jù)英國媒體最新消息，上周越南破碎率5%大米的價格徘徊在每噸355美元至360美元之間，但截至20日，越南大米的價格已經(jīng)飆升至每噸380美元，創(chuàng)下14個月以來的最高水平，相當于在一周內(nèi)上漲了7%。

對此，越南食品協(xié)會表示，預計今年越南的大米總出口量可以達到675萬噸，同比增長6%。而知情人士則透露，越南大米的價格可能還會進一步上漲。不過，消息指出，此次越南大米價格飆升主要是因為來自菲律賓和馬來西亞的訂單增多，而非對華出口增長。

大米是越南關(guān)鍵的出口產(chǎn)業(yè)，根據(jù)越南農(nóng)業(yè)及農(nóng)村發(fā)展部公布的數(shù)據(jù)，越南大米的出口產(chǎn)值將近31億美元（約218億元人民幣），其中中國是主要的出口市場之一。

然而，早在2018年里，越南大米的對華出口量就經(jīng)歷了40%的跌幅，而去年由于我國提高了進口標準，越南大米的對華供應規(guī)模更是一度暴跌了74%。在此情況下，越南在我國的大米進口市場中的供應占比也大幅削減。據(jù)了解，目前越南正在積極調(diào)整國內(nèi)生產(chǎn)計劃，試圖重奪對華供應份額。不過另一方面，越南卻又拒絕尋求對華合作。

眾所周知，越南多年前就制定了南北高鐵的計劃，建成后可大幅縮短南北往來時間，是推動越南經(jīng)濟快速增長的一大利器。但是，越南的南北高鐵項目數(shù)年前交由日本企業(yè)承建后，迄今仍未動工，而據(jù)媒體報道的最新進展，越南投資部已經(jīng)正式提交了“降速”的計劃——將原定的320公里時速降至200公里，旨在降低造價并盡快動工。