原標(biāo)題：特斯拉深耕汽車市場(chǎng) 華爾街看空成一類股買入良機(jī) 來源：巨豐投顧

最近很紅，紅的發(fā)紫，紫的發(fā)黑。

說它紅，是因?yàn)楣蓛r(jià)過去半年翻了4倍，自從國產(chǎn)化推進(jìn)后，特斯拉股價(jià)就插上了騰飛的翅膀。當(dāng)然，還有看多的會(huì)說技術(shù)領(lǐng)先，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；未來前景遠(yuǎn)大，可能成為電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的霸主。說它黑，是因?yàn)楣救匀惶潛p。

2019年1月7日下午，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。

從特斯拉股價(jià)走勢(shì)明顯可以看出來，一開始華爾街對(duì)國產(chǎn)化并不怎么看好，從2019年1月7日，到6月中旬，特斯拉股價(jià)跌幅超過40%。而隨著中國工廠建設(shè)進(jìn)度加快，中資銀行對(duì)其優(yōu)惠貸款...這一切都沒有讓特斯拉走出泥潭。

而真正讓特斯拉股價(jià)插上騰飛翅膀的是10月中國工廠落成，短短9個(gè)月，這是中國速度！

到2020年1月7日，公司股價(jià)超過400元，此后短短一個(gè)月，股價(jià)再次翻倍，直至沖高到968.99美元的天價(jià)，并遭遇香櫞做空。

短期爆炒后，資本總需要找到實(shí)打?qū)嵉闹危热鐦I(yè)績。

非常遺憾，目前特斯拉雖然已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)占有率第一，根據(jù)2019年數(shù)據(jù)，特斯拉全年交付33萬輛，占據(jù)全市場(chǎng)13.6%的市場(chǎng)份額，但是依舊沒有能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。資本市場(chǎng)對(duì)于以虧損換市場(chǎng)的容忍度，是比較高的，但前提是具備一統(tǒng)江湖的潛力。

顯然，在汽車市場(chǎng)，特斯拉只能算new rich，也就是新貴。和old money相比還是缺少很多東西的。其品控、品牌認(rèn)知度、價(jià)格很傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，都難有壓倒性優(yōu)勢(shì)。但偏偏市值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用汽車、福特汽車，大眾汽車。特斯拉目前的市值相當(dāng)于大眾集團(tuán)和通用汽車的總和，僅次于豐田的2007億美元。這就帶來了一個(gè)新的問題：

特斯拉能夠一統(tǒng)汽車江湖么？銷量能夠和通用、大眾、豐田比肩么？顯然不能。從銷量和營收規(guī)模上看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在一個(gè)層面上。

2月4日，美國兩大汽車巨頭通用和福特均發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，兩家車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑，通用汽車2019年凈收入達(dá)1372億美元，凈利潤達(dá)67億美元，分別同比下滑6.7%與17.4%。

福特汽車的表現(xiàn)要更差一些，2019年?duì)I收為1559億美元，同比減少3%；凈利潤僅為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅高達(dá)98.7%。

特斯拉2019年全年?duì)I收245.78億美元，略高于市場(chǎng)預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場(chǎng)預(yù)期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。

從數(shù)據(jù)看，特斯拉的營收還不足通用和福特的20%！

當(dāng)然從市場(chǎng)估值的角度看，特斯拉業(yè)績?cè)诤棉D(zhuǎn)，而通用、福特業(yè)績?cè)趷夯匀惶厮估蠞q有理！

高高在上的股票價(jià)格，加上一兩份有影響力看空的報(bào)告，股價(jià)隨時(shí)會(huì)有暴跌的可能。香櫞看空后，特斯拉股價(jià)短線急跌20%，進(jìn)入“技術(shù)性熊市”。

當(dāng)然，未來誰也說不好。特斯拉不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，估值自然不能長期和